來源：鳳凰網汽車
近日，據國外媒體報道，日產汽車宣布公司最新領導層，現任高級副總裁內田誠成為下一任首席執行官。而同在決選名單上的阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）將出任首席運營官，關潤將出任副首席運營官，向古普塔匯報工作。上述三人都將于1月1日前履職。
日產汽車董事長木村康(Yasushi Kimura)表示∶“鑒于日產當前的情況，我們需要一個強有力的領導層。但是強勢領導層既有好處也有壞處，我們認為集體領導的方式更加透明，有助于做出更公平的決策，同時內部成員還可以互相支持。”通過采取集體領導方式，董事會可以確保沒有人能夠主導決策，這顯然是在暗指被趕下臺的前領導人戈恩對日產的巨大影響力。
戈恩領導雷諾和日產多年，并維持了兩家公司20年的合作關系，直到去年11月，他因金融不當行為被捕。戈恩的垮臺一方面暴露了日產汽車管理不善，另一方面也將長期存在于兩家公司之間的緊張關系推到了風口浪尖。
此前日產未能支持雷諾與FCA集團合并的計劃，更是加劇了雙方關系的緊張。知情人士表示，在重新平衡與雷諾之間不對等的股權關系后，日產可能會對雷諾與FCA的合并持開放態度。上述知情人士說，雖然談判尚無消息，但日產管理層的變動仍被視為重啟談判的先決條件。
對日產來說，尋找領導層的時機非常關鍵。該公司7月份公布了10年來的最低利潤，并宣布了裁員1.25萬人的計劃。當下全球汽車銷售都在放緩，同時汽車行業還受到自動駕駛汽車和電氣化等技術挑戰。
內田誠最緊迫的任務是扭轉日產利潤下滑的局面，并實施大規模改革，同時還要緩和與雷諾之間的聯盟關系。今年9月，日產前首席執行官西川廣人因薪酬丑聞辭去職務。
內田誠2003年加盟日產，從2018年至今負責日產在中國的業務。數據顯示，近年來中國市場已經為日產貢獻了近三分之一的營業收入。值得一提的是，在內田誠掌管中國市場一年之后，便迅速成為日產全球執行委員會成員。
SBI證券公司分析師Koji Endo表示:“對日產來說，國內外都有重組工作要做。新車型的開發需要加快，與雷諾的協調工作和提高盈利能力的計劃也處在混亂中，要做的事情太多了。”
現年49歲的古普塔出生于印度，畢業于印度尼赫魯工程學院，之后獲得了法國歐洲工商管理學院的文憑，是雷諾董事長盛納德青睞的公司高層之一。古普塔從1992年開始在私營企業從事工程和采購工作，后來在印度和日本的本田汽車擔任管理職位。2006年，古普塔成為雷諾印度公司的采購總經理，并于2008年跳槽到法國的雷諾-日產采購部門。2017年，他成為雷諾-日產-三菱聯盟輕型商用車業務部門的負責人，今年早些時候被派往三菱汽車出任首席運營官。
雷諾的一位代表拒絕就日產的任命置評。
彭博資訊駐東京高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示：“內田誠和古普塔之間有很好的平衡。內田有日產以外的工作經驗，他曾就職于一家貿易公司。而古普塔既不是日本人，也不是法國人，曾在其他日本汽車制造商工作過，這都有助于加強聯盟管理。”（編譯：林揚 編輯：龍瑤）
