來源：燕趙女司機
汽車市場的發展潛力不斷提高，相應的一些現象層出不窮，比如部分豪華品牌逐漸走向“親民化”。
回顧2013年，當捷豹的首款SUV概念車C-X17問世時確實收獲了不少人的目光，因為一款主打運動的豪華中型SUV還是比較新鮮的，到了2015年C-X17實現量產，也就是如今的F-PACE，在當時可以說它是細分市場的顛覆者。
不過在隨后的發展過程中，F-PACE的表現并沒有那么理想，從最初直擊保時捷Macan的54.8萬起售價，降到了如今的47.58萬，價格下調不說還需要靠著較大的優惠力度來維持銷量。
目前，捷豹F-PACE在車主之家的報價板塊上，2019款 3.0 SC 四驅S高性能版最高優惠可達20.48萬元，而入門版車型2019款 2.0T 兩驅都市尊享版僅售36.38萬元。
巨大讓利的背后，消費者依然需要理性地思考捷豹F-PACE是否與他們的實際需求相匹配，而不是因為看到降價就拍腦袋沖動消費，事后又悔不當初。那么今天我們就來了解一下這款車的詳細信息。
外觀方面，F-Pace的前臉延續了捷豹一貫以來簡潔霸氣的風格，引擎蓋上一道道富有力量感的線條，讓F-PACE的運動氣息更加濃厚。中央格柵搭配捷豹的品牌LOGO顯得更加兇狠有氣勢，新車兩側頭燈造型犀利，燈組內部采用LED光源，同時下方還配有日間行車燈，顯得很有沖擊力。
車身側面，流線型的設計讓捷豹FPACE車身看上去更像是一輛加高的GT跑車，翼子板上帶有jaguar的散熱孔，車身采用上窄下寬的設計，車門上的腰線讓車子更顯運動范。另外，20英寸的戰斧式造型的鋁合金輪轂同樣霸氣十足。
車身的長寬高分別是4716/1936/1667/mm，軸距位2874mm，軸距上雖比不過國內加長的奔馳GLC和奧迪Q5L，但跟寶馬X3相比還是有一定的優勢。
車尾的設計與車頭首尾呼應，整體設計棱角分明個性十足，保持了灑脫的運動風，看上去給人一種簡約設計的美感。大傾角的后風擋、大尺寸的擾流板、雙邊雙出的排氣以及與F-TYPE相似的尾燈，都讓它在簡約中透露出應有的運動氣息。
在這款捷豹F-PACE身上我們能夠感受到不一樣的豪華車設計理念，英倫的優雅搭配上年輕運動風范，捷豹F-PACE展現出了運動型SUV不一樣的設計思路。也因此，捷豹F-PACE奪得了 2017紐約車展“世界年度設計車”大獎，成為有史以來全球最具美感的經典車型之一。
進入車內，捷豹E-PACE的內飾設計比較大氣簡潔，新車內飾采用環抱式設計，并輔以大量真皮材料包裹，體現出了豪華品牌車型的應有做工水準。中控區域層次分明，中間10.2英寸中控觸摸屏集成信息娛樂系統。另外多功能方向盤前方為全液晶儀表盤，科技感十足。
相比之下，不只是X3，寶馬的內飾多年來一直都讓人提不起興致，與其品牌調性很不相稱。
配置方面，隱約能感受到路虎的影子。該車有Meridian音響系統、Touch Pro導航、10向電動調節座椅、R-Dynamic方向盤和換擋撥片等，運動感和舒適性都有兼顧。
安全配置上，全車6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航和主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等主被動安全配置也都是全系標配，哪怕是最低配車型都能充分照顧到位。
動力方面，新車搭載Ingenium 2.0T高低功率發動機和3.0L V6機械增壓發動機。
其中2.0T高低功率發動機最大功率分別為221kW（300馬力）和184kW（250馬力），最大扭矩為400Nm和365Nm。3.0L V6機械增壓發動機最大功率為280kW（380馬力），最大扭矩為460Nm，百公里加速僅僅需要5.5秒。傳動系統新車均匹配8速手自一體變速箱。這樣的動力配備也進一步強化了捷豹的運動標簽。
底盤方面，它采用的是前雙叉臂后多連桿的獨立懸架設計，雙叉臂前懸是法拉利、瑪莎拉蒂等無一例外都采用了這種結構。它可以為車輛提供極高的外傾剛性，使車輛入彎更快，響應更迅捷，同時也讓輪胎產生更強的抓地力。另外，除了入門級車型是后驅以外其余均搭載全時四驅。
值得一提的是，F-PACE依然擁有引以為傲的智能全鋁架構，其鋁合金材料使用比例達80%。輕盈且堅硬的車身架構保障了車輛在全天候、全路況下的優異動態駕駛性能。
