來源：汽車洋蔥圈
大家好！我是三里屯余文樂！
前段時間，一家瑞典的權威汽車媒體（Teknikens Värld）對新一代豐田RAV4進行了麋鹿測試，結果RAV4表現不佳，慘獲差評，被列入了不推薦購買名單。
此事一出，很多人都對新一代RAV4(參數|圖片)的動態安全起了懷疑，那么這個麋鹿測試到底是什么鬼？它跟安全性又有什么關聯呢？
什么是麋鹿測試？
這個測試的名字來自麋鹿，它分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們體型碩大，經常會在高速行駛的車輛前出其不意地跳出來，每年由它引發的交通事故不在少數。
“麋鹿測試”正是由此而來，這其中要檢驗的就是車輛緊急回避障礙的能力。
測試標準是什么？
按照這家媒體的測試標準，在干燥路面上，車輛滿載四名乘員，行李箱也加上一定配重，以恒定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下，進行高速閃避。
然后，再逐次提高車速，直到車輛失控時，記錄下當時的時速作為成績。為了確保成績的可靠性，他們還會反復換人駕駛，并且進行多次驗證。
麋鹿測試何時被推廣？
麋鹿測試被世人廣泛所知是在20多年前的1997年，當時正是這家瑞典媒體（Teknikens Värld）在做奔馳A級(參數|圖片)的麋鹿測試時，車輛發生了翻車。
之后，奔馳非常負責任地下令將車輛暫時停產，并立刻召回已售出的近3萬輛A級車及相關部件，并且優化了ESP電子穩定系統，而此舉也推動了ESP在整個西歐地區的大規模普及。
麋鹿測試的現狀如何？
如今，廠家愈發開始重視車輛的麋鹿測試性能，所以大多數裝配了ESP的轎車在這項測試中的表現都不會太差。一般來說，滿載轎車達到75km/h以上的安全通過時速可算為優秀。
但對于一些重心較高的SUV、皮卡等車型，緊急變線依舊是短板，像此前的雙龍XLV、Jeep大切諾基(參數|圖片)、豐田海拉克斯皮卡等，都曾出現過麋鹿測試時失控或險些翻車的情況。
麋鹿測試的好壞能證明什么？
麋鹿測試的成績跟車輛的高速穩定性和緊急變線能力相關，也就是說，車輛麋鹿測試的成績越好，理論上在行駛過程中出現緊急閃避操作時的可控性就越好。
但是，麋鹿測試的成績跟車輛的操控性并不能劃等號。比如另一家媒體Km77的空載麋鹿測試的成績顯示：阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版竟然和斯柯達明銳旅行版(參數|圖片)成績相同，都是77km/h。
但很明顯，我們并不能說這兩臺車的操控性能一致。一輛車的操控好壞由很多因素決定，并不是簡單的高速變線能夠體現的。
RAV4到底栽在哪里？
瑞典媒體公布的RAV4測試結果是68km/h，從視頻中分析，測試時RAV4的懸掛伸縮并不是特別夸張，所以我們推測有可能是海外版RAV4的ESP系統標定出了問題。
據介紹，新一代RAV4在更注重越野性能方面的表現，它的ESP系統為了實現越野工況下的電子限滑能力，相比普通的車型會有一定區別。
由此而來，在車輛發生緊急變線時，或許是ESP對車輪的制動過于粗暴，才最終導致視頻中車身發生彈跳的現象。
我們來回顧下，7年前Jeep大切諾基在麋鹿測試時也出現過類似的情況，后來廠家針對這款車型重新標定ESP后，最終通過了該媒體的測試。
當然，除了ESP標定，懸架設計、底盤調校、輪胎甚至路面摩擦系數等等客觀因素都能影響麋鹿測試的成績。
總結
就在前幾天，我們看到了一個疑似在國內廠家活動中播放的視頻：視頻中顯示RAV4的麋鹿測試成績是75km/h，我們未來也會持續關注。
除了麋鹿測試外，碰撞測試這種被動安全測試更為重要，之前我們就曾給大家詳細解讀過國內的C-IASI碰撞測試，感興趣的小伙伴們回復“碰撞測試”就能看到啦！
那好，這期的不看不知道就到這兒了，歡迎各位小伙伴在下方留言，說出您對麋鹿測試的看法，
