來源：車市速遞
作為崇尚性能車的車迷，想必對“AMG”這三個字母不會陌生，特別是奔馳性能粉，更是情有獨鐘。但此前，由于受制于進口的原因，眾多高人氣的性能車可謂是一個比一個賣的貴，也打破了不少消費者的性能車夢想，但不久前，他們離自己性能車夢想近了一大步。
上個月，北京奔馳公布了國產AMG A35L的預售價40—44萬元，號稱有史以來最便宜的AMG車型，另不少車迷紛紛摩拳擦掌，但一番自己觀察后，很多AMG粉絲對于這款最有希望讓自己實現AMG夢想的車型卻極其失望。用一句話說：它雖然是一臺AMG，但卻不那樣純粹。
AMG的品牌口號是“追求完美技術的激情”，為了讓AMG的用戶擁有最卓越的性能享受，AMG發動機工廠拋棄了機械流水線，采用了全人工的組裝方式，每臺AMG發動機的組裝只由一名資深工程師負責，還會在發動機銘牌上簽上自己的名字，也就是AMG最為出名的“一人一機”。
隨著AMG車型的增多，以及訂單量的激增，“一人一機”的方式根本不能滿足訂單需求，于是，AMG僅在高端車型上保留這一信仰，低端的AMG車型諸如C43、E43、CLS53等車型又回到了普通的流水線進行生產，這也是為什么AMG真愛粉們會感嘆“AMG已淪為奔馳流水線上的賺錢工具”了。而此次國產的車型A35 L AMG，正是一款定位較低端的車型，“一人一機”的信仰自然與之無緣。
但為了滿足國內消費者好面子，奔馳在A35 L AMG的C柱處加了一個AMG的品牌LOGO，也是歷史上首次在AMG車型上出現該設計，買車的人有面兒，不懂車的小姑娘也能看懂。
而且根據國內消費者喜歡“大空間”的需求，奔馳特意把A35 L的軸距相比海外版加長了60mm，這一舉動雖然加大的車內的駕乘空間，但對于一款注重性能、操控的鋼炮性能車來說，注定會犧牲掉操控。軸距加長后，相應的動力參數、車身外形均要適當做出調整，牽一發而動全身，加長后的缺點也很明顯。
首先就是操控性的下降，軸距越長，車輛需要的轉向輪轉角就越大，在過急彎入庫或掉頭時會出現轉向不足的情況，但軸距短的車身則要靈活不少；此外，較長的軸距同樣會降低車輛的通過性，在坡路上長軸距車在坡頂容易刮傷底盤，同時風阻系數也會增加，油耗上升，提速減緩等。比如A35L AMG在百公里加速時間上比標軸版本慢了0.2秒。
要命的是，A35 L AMG相比老大哥A45 AMG在性價比上根本不在一個水平。A35 L AMG官方起售價是40萬，306匹馬力，百公里4.9秒，而A45 AMG起售價45萬，381匹馬力，百公里加速4.2秒，價格貴了5萬，性能表現卻高出一個檔次。而且A45 AMG還是純進口車型，更享有“一人一機”的信仰，這樣的反差下，A35 L AMG確定不是來襯托A45 AMG的嗎？
最關鍵的是，A35 L AMG的競爭對手可是一個比一個能打。奧迪S3雖然在發動機以及百公里加速等性能表現上與國產A35 L旗鼓相當，但進口身份的S3官方報價僅36.38萬起步，終端還有一定的優惠，而且S3有著非常大的改裝潛力，可玩性很強，是同級別車型中改裝玩家的首選。售價42.98萬的寶馬1系M140i雖然價格貴了2萬，但其6缸3.0T發動機+8AT變速箱，無論是功率、扭矩還是百公里加速都比A35 L高出不少，駕駛樂趣也是同級中的頂尖。
在不少車友、粉絲眼里，國產A35 L AMG打出的40萬售價，就是借著AMG的金字招牌來國內收割消費者的情懷，順便帶走錢包。說回AMG“追求完美技術的激情”的精神和口號，越來越多流水線產出的“小AMG”和離經叛道的A35 L AMG無疑是在狠狠的打AMG的臉，也踐踏了“AMG”這塊性能招牌。對于奔馳來說，這是AMG的第一次國產化，必須開一個好頭，但從A35 L AMG的表現來看，這個頭開的顯然是失敗的。
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