來源：鳳凰網汽車作者：綜合報道
行業內“新四化”如火如荼，車企都標榜自身在“新四化”方面取得的成績。但對于“同質化”的擔憂也逐漸成為熱門話題。在10月11日舉行的2019“第五屆中國汽車品牌發展論壇”上，在談到這一問題時，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、教授趙福全信心十足：“同質化是眼前的東西，最終企業一定會通過產品細微差異化一點點打造產品內涵，最終實現企業之間的差異化。” 不過，趙福全同時強調，面對這一挑戰，頂級車企的憂慮可能比想象的大。
趙福全指出，面對當前的市場形勢和全新的產業時代，車企需要拿出來平常的心態，既有遠大理想，更要面對現實。
以下是發言實錄：
現在是最好的時代還是最壞的時代？
趙福全：我認為好與壞，難與易，仁者見仁智者見智，取決于你在哪。上了清華的都是各個學校的學霸，到清華里面，我自己當了6年的教授，也要從好學生里面排出來ABC，所以這就是很難的一件事。
前一段時間我就說過，這是最好的時代，因為很多沒有造車機會的人都有了造車的機會。書福董事長20年前想要造車的時代都難，現在這個時代來了，跟車不靠邊的人也都來了，機會之多超乎想象。
但是這又是最難的時代，因為機會多到了你無所適從，機會多到了你覺得資源不夠，體力不支。機會太多，這又是一個最壞的時代?，F在既要應對技術變革，又要應對產業重構，這個時候市場又變臉了。
實際上，如果5年前大家知道2018年市場會這么下滑，當時新造車勢力可能就不會那么有勇氣。這實際上就反映出另外一個問題，又遇到最難的時代。整個社會加入了不確定性、復雜性，而且這是一個新社會、新一輪科技革命帶來的萬物互聯，很多資源可以重新組合了，所以我認為這是一個全新的時代，你沒有別的辦法，抱怨都沒有用。想要在江湖里玩兒就得拿出來平常的心態，既有遠大理想，更要面對現實。
沒有必要過分地爭論好、壞、難、易。我個人認為就是要客觀的看待，而且冷靜的面對。因為這時一個全新的時代，新時代是不能用老的、好和壞的標準來衡量的，這是我的基本判斷。
同質化
趙福全：同質化應該從兩個層面理解?，F在各個企業為了宣傳產品，在新聞通稿和賣點上已經黔驢技窮了，沒有詞了。因為完全跳出四化的話，消費者聽不懂，媒體也不愿意傳播，可能最后產品真的沒賣點了。
另外一個角度因為離開企業6年多，給很多董事長做個人顧問，意識到同質化確實不是媒體上的一些大問題，也是一些頂級企業感受到未來做產品差異化最大的挑戰。
產品、品牌市場發展這么多年最原始的理論就是定位理論，核心思想就是要做差異化，通過技術支撐做出來和品牌相配的、和別的品牌能夠區別開來的產品。
現在萬物互聯，尤其是產業變革的時候，很多技術并不掌握在曾經有競爭力的大企業手里。這樣一來投入又是巨大的，大家都覺得傳統的車企重資產，實際電池是更重資產。這時候不投沒有電池，如果要投了沒有錢。要做電動化，沒有好的電池又不行，最好的電池大家都到寧德時代去買了，寧德時代買來的電池怎么做差異化？原來，所謂的豪華就是我有的智能配置你沒有，所以我才是奔馳、寶馬，但是你不是。
這種情況，現在頂級企業憂慮比想象的大。但是真的像大家說的那種已經到了A企業和B企業產品沒有差別了嗎？我認為通稿上沒有差別，但是在內容上差別是巨大的。為什么？同樣一個電動化，你的電池、你的單體、你的成組、你的電池包、最后你的電控，另外所有的東西裝到車里之后和整個車身底盤的匹配，在這個過程中性能的優化，即使原來做傳統車企業都買航天三菱發動機的時候，不同的品牌車型，消費者開起來的油耗、安全性、車動力性也是不一樣。
所以我個人認為，所謂新四化，盡管媒體宣傳有同質化很嚴重的現象。但是事實上產品千差萬別的。為什么有的電動車一臺也沒有出安全事故，有的頻發？這本身就是巨大的問題。這里面我認為未來機會更大。
但是現在新的定位理論講簡單差異化已經不行了。你們都同質化都做四化，我不做了，這和大勢就不一致了。所以新的定位理論是大勢準確判斷情況下，在同一個四化里的差異化。這是新定位理論，這時候是跳不出來四化的。
那么你如何出來你的特色？中國改革開放40余年，快速發展，我認為最大的問題缺乏做精、做深、做細。所以我認為下一步如何把四化真正落地，有自己控制的技術，又有和別人有效合作拿來的技術，自己吃透了之后為我的產品競爭力能夠增加競爭力的理解。事實上都買博世的零部件，也不見得A企業和B企業產品都一樣。
所以我想講的是，新四化宣傳可以同質化，但是最終消費者還是買的差異化的產品。這就是所謂的新定位理論在新四化的大勢下，每一個細節的特點，做出來自己的差異化，來讓消費者真正感受到。這就是前段時間我講到中國產業已經進入到品牌競爭階段。品牌競爭階段就得有內涵了。你的電動車怎么樣做比別人更安全、更可靠、性能更好，簡單的從零到百公里的加速性能已經不重要了。因為新技術決定了，只要同樣的電機馬力，在不考慮可靠性成本的情況下，都能做到零到百公里4秒。但是這背后的成本、性能、可靠性，尤其安全性，千差萬別。
但是有一個最大的問題，現在這時間大家都買寧德時代的電池了，都用同一個生態如何做差異化？在一些技術上有一個發展的過程，因為企業不愿投，而且也沒有能力投；或者沒看好不愿意大規模投。最終可能各個企業之間形成小的聯盟，聯盟之間會投電動化、會投一定的智能化。
未來競爭對于差異化挑戰確實大了，大在哪？就是智能化里最重要的一塊，就是所謂的千人千面，接入大生態，如果不接入大生態就做不到千人千面，那就是封閉，封閉就是死，就是沒有競爭力。都接BATH的時候，你如何做差異化？這個時候更挑戰企業對于消費者體驗的深層次理解。都接微信的時候，你怎么做差異化？這里面就是體驗的問題。屏幕、反應速度、體驗……這個東西就是在尋找答案過程中每一天都實踐這個大勢里的差異化。
同質化是掩蓋著眼前的東西，最終企業一定會通過產品細微差異化一點點打造產品內涵，最終實現企業之間的差異化。
