來源：談車工坊
作為大眾神車系列，高爾夫在全球范圍內的擁躉都并不少，從上市到現在高爾夫的全球累積銷量已經超過3500萬，即便以大為美、兩廂車并不怎么受待見的國內市場，高爾夫也有一批鐵桿粉絲，市場占比也不低。
目前在售的七代高爾夫于2013年上市，至此已經征戰了6年時間，對于一款汽車來說無疑也到了生命末期之際。第八代高爾夫將于本月正式發布，而隨著上市時間的推進，這款車型的更多信息也被曝光。
如果從一款換代車型的角度來考量，八代高爾夫的外觀變化跟其他很多車型相比，其實并沒有想象中那么顛覆，但是不少細節都進行了調整。比如說兩側大燈變成了下拉吊角式，跟之前明顯上翹的感覺完全不同，下保險杠也經過重新設計，下格柵內部為貫穿式處理，而現款車型兩側帶有一個類似八字型的裝飾件，其實犀利感會更強一些。
7代
八代高爾夫加長了車長以及軸距，側面線條設計也變得更加流暢，一直從翼子板延伸至尾燈處，并與門把手處于同一水平線，也讓側面看起來更加修長，輪轂也進行了調整，視覺效果更加動感。車尾部分，尾燈也有所升級，橫向拉伸感更強，同時尾部的立體感也營造得更為出色。從外觀上而言，除了車頭的爭議比較大之外，高爾夫的側面與尾部設計還是令人滿意。
相比于外觀，八代高爾夫的內飾可以說是有了顛覆性的變化，完全打破了現款車型比較沉悶的風格，沒有一絲套娃的跡象，中控臺層次感變得更為豐富，中控屏與儀表盤采用了當下流行的聯屏式設計，并且儀表盤屏左側位置也是矗立式的設計，上面設置有一些按鍵，整體看起來猶如三塊屏幕一樣，環抱式的設計頗富戰斗氣息，同時科技氛圍也很濃烈，甚至強過奧迪。
目前，大眾已經確定全面投產EA211 EVO1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機也會搭載在八代高爾夫上面，低功率版最大功率96KW，峰值扭矩200牛米，高功率版最大功率110KW，峰值扭矩250牛米。除此之外，還有1.0T三缸混合動力版本提供，當然，高R版本上面則會搭載2.0T高功率發動機。
雖然說對于新一代高爾夫的外觀可能會有所爭議，但是內飾的升級無疑是非常值得肯定的，動力的全面更新也是亮點所在，再加上強大的品牌力以及良好的口碑，新一代高爾夫的銷量估計依然不用愁。八代高爾夫具體會在8天后正式發布，讓我們拭目以待吧?
