來源：車知事
要說"節油王""省油利器"那絕對非日系車莫屬，而在日系車里，我們現階段比較了解的是本田的飛度。但是目前市場上仍有這樣的一款車，準確的說它比飛度還省油，但已逐漸被我們遺忘了，這款車就是退市的鈴木維特拉。雖說目前鈴木已經正式離開中國，但是目前庫存車還是有的，而且終端價也是相當的完美，據悉這款車的終端價不到10萬，而且搭載全進口發動機。目前每個月還能有月銷三位數的銷量，但可以看到的是，銷量曲線是在呈下降的一個趨勢。
想當初在那個年代里，這款車是徹徹底底的火了一把，不僅是它燃油經濟性表現完美，更是因為這款車的發動機竟然全系進口！從超級維特拉到維特拉，從緊湊型SUV到小型SUV，它并沒有走下坡路，相反，這一代維特拉的產品力更強，更能跟上時代的腳步
首先，從維特拉的外觀開始來看。整部車并沒有太多驚艷的設計，一切都是鈴木按部就班的設計風格。大面積鍍鉻的進氣格柵，與鹵素大燈相連，前格柵采用了貫穿式的結構，有很強的橫向張力。
車身側面，雙色車身以及上揚的腰線，使車側的視覺效果很舒展。尺寸上，長寬高分別為4175mm*1775mm*1610mm，軸距達到了2500mm。還是合格，當然了空間上絕對不是它的強項！
尾部的造型相對前臉則較為收斂，但造型精致的尾燈與尾部下方保險杠上的黑色裝飾板搭配，依然有著別樣的時尚感。
內飾設計方面，和外觀一樣，這款車的內飾依舊主打家庭淳樸。全黑配色加上銀色點綴的中控臺，還算順眼。中控區域采用觸控液晶屏與實體按鍵相結合的方式，同時中控區域的小時鐘為這臺小型SUV增添了一些豪華感。
整部車的空調出風口全部采用了圓形的設計，嵌入式的中控屏反應靈敏，支持多點觸控，同時還支持carplay功能，也算是跟上了時代的主流。
動力方面，目前庫存車存在最多的版本是全進口的1.4T渦輪增壓發動機，其中它的最大功率可達103kw（140馬力），最大扭矩則為220N·m，與之匹配的則是6AT的動力組合，使其整車百公里加速僅需8.4秒。動力表現在同級別合資小型SUV中屬于上乘。
鈴木維特拉的上一代車型擁有強悍的越野能力，現款的維特拉也延續了出色的越野能力。這臺車從14萬出頭的價格開始，就配備有全時四驅系統，同時支持運動、越野和雪地三種駕駛模式選擇，中央差速器帶鎖止功能，且具備電子限滑能力。
寫在最后：
雖然第四代維特拉產品力十分過硬，但提起鈴木這個品牌，還真是一個線上線下差別巨大的品牌。你打開各個門戶網站，各個鈴木的文章下一定有鈴木車主們的留言，很多類似于鈴木用了多少多少年，跑了多少多少公里，質量棒油耗低操控好，讓人感覺鈴木真是一款好車?？傻搅?S店，各家的銷量數據卻是很不好看的。主要還是在一些地方能看出鈴木有些太不拘小節了，比如設計和空間上，在中國市場這個問題簡直是致命的，所以也就導致了鈴木不得不退市的一個下場。
