來源：鳳凰網汽車作者：徒然草
日前，據海外媒體報道，在汽車行業百年一遇的變革時期到來之際，最先面對變化的當屬汽車零件廠商。隨著新四化技術、服務的普及，傳統零件可能不再被需要，甚至會被淘汰。憑借什么在變革中生存下來，需要檢驗汽車零件廠商應對新四化的能力。
近日，愛信精機社長伊勢清貴對外強調“如果認為愛信精機不會被擊垮那就麻煩了?，F在的形勢非常嚴峻”。根據某咨詢公司的分析預測，到2035年，全球乘用車銷量中純電動汽車EV的占比將從2017年的1%增長到30%，全球汽車產業收益的四成將來自新四化相關領域。
其中，在純電動化的過程中首當其沖的是發動機以及驅動、駕駛相關的零件廠商，電動化將使得這類零件大幅度減少。根據日本汽車工業協會數據，2017年度汽車零件的出貨量中，發動機和驅動、駕駛相關零件占了約四成，其廠家是愛信精機、京濱電子、FCC、武藏精密工業等企業。
為此，各家廠商為了應對新四化，改革業務結構，積極加大研發投資。據瑞穗證券稱，電裝、愛信精機、豐田自動織機等16家主要廠商的研發費從2012年到2022年這十年間將翻倍。預計各家將全力加快自動駕駛所需要的雷達和電機驅動裝置等零件的開發。
不過，報道稱積極投資新四化技術的研發需要豐厚的資金。從全球范圍來看，目前投資力度靠前的全部是日系以外的大型零件廠商，日系零件廠商中排序分別是豐田系、本田系、日產系。
不過，從進入2019年以來汽車零件股票價格波動來看，雖然豐田自動織機和法國法雷奧等股價上漲的同時，愛信精機、武藏精密等價格則下跌。股票價格下跌幅度較大的有FCC、京濱電子、武藏精密、愛信精機，主要原因在于這幾家公司的主力產品發動機和驅動、駕駛相關零件正是直接受到新四化沖擊的那部分。（編譯：徒然草）
