來源：鳳凰網汽車
10月22日，在北京舉行的2019世界智能網聯汽車大會上，寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊發表了主題演講，強調了自動駕駛落地安全為先的原則，并積極推進自動駕駛跨行業安全規范的建立。
此外，寶馬還在會場實地進行了L4級別自動駕駛的公開演示，展示了寶馬在自動駕駛領域的創新成就。
暫停00:06/00:15全屏高清高清標清自動50% 靜音 寶馬L4級自動駕駛演示自動播放
寶馬集團以一輛BMW 7系作為示例，展示了手機一鍵叫車功能、乘客通過后排娛樂系統顯示屏確認旅程、車輛在車道內規避靜止障礙物、車輛實現90度轉彎，以及車輛在斑馬線停車避讓行人等功能。
通過體驗發現，發現這是一輛寶馬又不像寶馬。
說它是寶馬，因為它一如既往的舒適，就連抵達目的地的剎車方式都完全模擬了老司機們的習慣——平緩無頓挫。
說它不像寶馬，是因為各種供工程師監測數據的屏幕讓車內仿佛科研室。但通過這些監測屏，我們直觀看到了這輛自動駕駛車對整個道路狀況及行人的高精度識別，不僅讓人對寶馬的無人駕駛技術更有信心，也讓我敢把自己交給這輛無人駕駛車。
寶馬集團L4級自動駕駛手機一鍵叫車演示
在半封閉的社會道路中，我們發現這輛自動駕駛車無論是對隨機過街的路人還是專門設置的“演員”，它都能一視同仁地準確識別，并早早剎停，待所有行人走出監測區域、道路無障礙后再重新行駛?？梢妼汃R自動駕駛技術的智能化與人性化程度已經做得十分友好了。
寶馬集團L4級自動駕駛停車避讓行人演示
正如寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊所說：“多年來，寶馬集團一直致力于引領自動駕駛安全標準的發展，因為我們相信，未來具備自動駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能，并將大大減少與駕駛相關的交通事故。此外，無論從技術角度，還是社會和法律角度來看，向自動駕駛轉型都是這個時代最復雜的挑戰之一。”
寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊發表演講
“面對這些挑戰，就需要跨行業強大伙伴間的通力合作。近期，寶馬倡導并發起了《自動駕駛奉行安全第一》跨行業白皮書，推動行業政策及規范的建立。我們也相信，中國在智能網聯車政策和法規方面的規范化進程，也將大大促進中國乃至世界智能網聯車產業的發展。”
寶馬始終強調安全在自動駕駛發展中的重要意義，所以今年7月，寶馬集團發起了《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業白皮書，與合作伙伴安波福、奧迪、百度、大陸集團、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團共同制定了相關規范。
寶馬集團L4級自動駕駛測試車
此外，在開放合作、促進智能網聯車生態系統的建立方面，寶馬也是倡導者和推動者。
2016年，寶馬集團與英特爾，Mobileye合作創立開放式架構平臺，用于下一代汽車自動駕駛技術研發。今年7月，寶馬與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和“高性能數據驅動開發平臺”簽約合作，共同促進自動駕駛技術在中國的發展。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“寶馬正聯手中國強大的科技伙伴推進自動駕駛的發展，并加速推出符合中國本土市場需求的自動駕駛解決方案。我們的目標是通過‘2+4’戰略布局以及寶馬集團全面的研發理念和技術專長，為未來出行做出貢獻。”
其實，寶馬已經將階段性的成熟科技推向了市場。比如，寶馬用戶已經可以在全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5、創新BMW X7和全新BMW 8系等車型上享受L2級別自動駕駛科技。
到2021年，首款智能網聯汽車BMW iNEXT也將實現量產，提供L3級自動駕駛且在技術上支持L4級自動駕駛。屆時它將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術，續航里程達600公里，并支持5G網絡的全面互聯。
