來源：水滴汽車App
10月25日，一汽豐田全新RAV4榮放正式上市，新車推出兩套動力系統，共8款車型，指導售價為17.48-25.88萬元。全新RAV4榮放的綜合實力幾何？我們以當前同級銷量第一的探岳為樣板，通過產品力及定價策略展開橫向對比。
筆者之所以選擇探岳與全新RAV4榮放進行對比，共有兩個原因：其一，身為一汽-大眾的第二款SUV車型，探岳在今年9月份售出2.2萬輛，僅次于哈弗H6，位列國內SUV銷量榜第二名，前九個月累計售出10.8萬輛。其二，探岳于2018年10月22日正式上市，至今剛好一年的光景，卻晉升至SUV銷量榜第二名，增長速度之迅猛，極為罕見。在銷量神話的背后，其定價策略的奧妙，值得探究。
定價策略PK：
根據筆者走訪的北京部分一汽-大眾4S店來看，目前，探岳在銷售終端平均有著3萬元左右的優惠。也就是說，起售價為18.59萬的新車，現在僅需15.59萬即可購得。如此一來也就不難理解，為何探岳為何銷量火爆了。
作為一汽-大眾探岳姊妹車型的上汽大眾途岳，它的日子就沒有那么好過了。筆者同樣走訪了北京部分上汽-大眾4S店，發現有的店鋪針對途岳車型，已經給出了4萬元以上的讓利。但在銷量層面來看，途岳仍無法與探岳一較高下。不論選擇這兩款車的哪一款，如果消費者在此時購得新車，數年后想要換車時，其保值率恐怕就不那么可觀了。因為，二手車販子會說：“你買車時就便宜3-4萬塊，我們收二手車時肯定不會高價收”。
反觀豐田的定價策略，即使現款RAV4榮放處于清理庫存階段，也不會將優惠幅度降至3-4萬元。因為，豐田在制定的年度目標時非常理性，不會積壓大量庫存車。另一方面，降價會導致保值率下降，損害已購車主的利益?？梢哉f從上市，再到退市的數年間，豐田系新車終端售價都會保持在理性浮動區間，最大也不可能超過2萬元。其目的就是為了保證所有車主的利益，使保值率堅挺！目前，現款豐田RAV4新車3年保值率高達66%。
不僅如此，豐田更是一家“蓄勢”能力超強的車企。在全面渦輪化的時代，我們可以看到豐田并不急于嘗鮮，而是靜靜地觀察市場變化，直到它認準時機，才會大規模加持渦輪增壓發動機?？_拉、亞洲龍等車型就是最好的例子。此外，在燃油車全面開始向純電動轉型的初期階段，我們仍未看到豐田的身影。但今年6月，豐田便公布了其“野心勃勃”的電動化戰略——從2020年起，豐田將推出全新的純電動車平臺和6款全球純電動車型，包括跨界車型及SUV等。如此恐怖的“蓄勢”能力，令人咋舌。
短期來看，“高定價高促銷”的銷售策略，或許能夠取得不錯的銷量成績，但長遠來看，這種策略對品牌形象的損害是深入骨髓的。
從今晚全新RAV4榮放的定價來看，如我們了解的那個豐田一樣，17.48萬元的起售價格與2019款車型所差無幾，保持了豐田一貫“低定價無促銷”的風格。雖然現在我們無法預知新車上市后的銷量表現，但我們現在可以通過產品力對比，看看誰的實力更強。
產品力PK：
全新RAV4榮放與2019款車型相比，基本是毫無干系的兩臺車，畢竟全新RAV4榮放是以TNGA架構下的GA-K平臺開發而來，與一汽豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等車型均屬同一平臺。因此，全新RAV4榮放在產品力上，有了非常大的提升。
外觀方面，全新豐田RAV4榮放與海外版的設計風格保持一致，造型相比老款變得更加霸氣。多邊形進氣格柵搭配造型犀利的大燈組，提供了相當剛硬的視覺感受。車側線條不再是柔和的造型，反而營造出了強烈的肌肉感，配以熏黑裝扮的輪眉，使新車看上去更像一臺硬派越野車。不僅如此，懸浮式車頂、雙色車身等較為時尚元素也出現在了全新RAV4榮放上。此外，全新RAV4榮放的雙擎版和燃油版車型在進氣格柵、車標顏色以及輪轂造型上還是有所區別的，能夠使人一眼就能分辨出是哪個版本。
而探岳的外觀造型就不如全新RAV4榮放那么犀利了。探岳采用了家族式設計風格，前臉采用蜂窩樣式的進氣格柵，同時多邊形的頭燈配合上下保險杠兩側的六邊形裝飾，為前臉營造出不錯的運動感。值得一提的是，探岳的整體車身造型較為飽滿，加之細節處點綴了鍍鉻裝飾條，以及全系采用LED光源，進一步提升車輛的精致感。盡管探岳保持了大眾一貫的風格，但在細節上更加偏向精致化、時尚化，與全新豐田RAV4的粗獷風格完全是兩條路線。
內飾方面，全新RAV4榮放的造型也與海外版車型保持高度一致，整體布局簡潔明快，與兇悍的外觀有一定的反差。新車儀表臺的設計，層次感顯著，且各個功能區域的劃分也相當清晰。此外，全新RAV4榮放還搭載了一塊懸浮式中控大屏，屏幕兩側配有觸摸式按鈕。全景天窗、電動座椅、后排座椅4/6放倒、后排獨立出風口、流媒體后視鏡等配置一應俱全。
進入探岳的座艙內，能夠感受到大眾“萬年不變”的風格。內飾造型同樣延續了大眾家族一貫的設計風格，簡潔大氣。不過，探岳在內飾細節上融入了很多新鮮元素，例如內飾氛圍燈。此外，探岳也搭載了一塊中控大屏，并支持Carplay手機互聯、導航等常規功能。
乘坐空間方面，全新RAV4榮放的軸距達到了2690mm，處于同級別中等偏上的水準。通過實際體驗來看，由于新車配備了性能強悍的四驅系統，所以后排地版仍有較為明顯的凸起，犧牲了一定程度的空間。不過，全新RAV4榮放的座椅備受好評，采用了向后下沉式設計，提升整體駕駛乘坐舒適感，同時車頂部分也增加了內凹設計，進一步擴充頭部空間。后排空調出風口以及USB接口均是全新RAV4榮放的標配。后排座椅支持四/六比例放倒以及角度調節，不僅增添了裝載能力，也加強了后排乘客的舒適性。就整體乘坐感受而言，全新RAV4的舒適性及便利性配置均屬于同級較高水平。
探岳的軸距為2731mm，后排座椅的腿部空間比較寬裕，符合大眾汽車一以貫之的表現。不過探岳的后排地板中央也有明顯凸起，且座椅整體乘坐舒適度略遜色于全新RAV4榮放。高配車型后排配備有獨立空調和兩個USB接口，同時后排座椅還擁有三個獨立頭枕。如此來看，探岳的整體乘坐舒適性仍有待提高。
動力方面，全新RAV4榮放搭載了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣發動機以及2.5L雙擎動力。其中2.0L發動機擁有最大馬力為171Ps，最大扭矩203N·m，匹配可模擬10擋的Driect Shift CVT變速箱。而雙擎版搭載了2.5L發動機+電機組成的混動系統，其中發動機擁有最大馬力178Ps，電動機功率為88kW，匹配E-CVT變速箱，并且雙擎車型油耗申報值僅為4.6L/100km。
探岳共有兩個排量、三種動力配置，分別是1.4T發動機以及2.0T高低功率發動機，三種動力全部匹配了7擋雙離合變速箱。盡管1.4T發動機參數不夠亮眼，但完全可以勝任日常代步。2.0T高功率發動機擁有，最大馬力220Ps。作為大眾汽車的黃金動力總成，整體表現都不遜色，但在燃油經濟性方面，顯然全新RAV4榮放雙擎車型具有壓倒性的優勢。
安全配置方面，全新RAV4榮放全系標配TSS2.0主動安全科技，囊括了DRCC自適應巡航、PCS預碰撞系統、LTA車道偏離輔助系統、LDA車道偏離預警系統、AHB遠光燈自動調節系統五項主動安全科技。加上全系標配7氣囊、GOA高強度車身加持，進一步完善了安全性能。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、并線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上，總體來說全新RAV4榮放在安全配置上有著較大幅度升級。
而探岳標配了基本的被動安全配置，但側氣囊和主動安全系統方面與新一代RAV4對比起來就顯得有點不夠厚道了，畢竟全新RAV4是全系標配，而探岳則在高配甚至頂配車型上才會出現。
四驅系統方面，全新RAV4榮放搭載了該級別車型中，有史以來最強悍的四驅系統。包含DTC 4WD（動態扭矩控制四驅系統）、DTV 4WD（動態扭矩矢量控制四驅系統）、智能New E-Four（全新電子四驅系統），共三套四驅系統，并將分別搭載在入門級車型、中高配車型以及混動車型上。
其中DTV 4WD動態扭矩矢量控制四驅系統，基于DTC 4WD升級而來，不僅整體結構更加復雜，其適應性也變得更靈活。采用橫置離合器布置，將扭矩控制單元分別布置在主減和左右驅動半軸之間，這樣不僅可以調節前后驅動軸的扭矩分配，還可以同時實現后驅動軸左右兩側車輪上的扭矩動態分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度以及在濕滑路面的打滑情況。值得一提的是，它還是同級車型中唯一可以實現后橋扭矩獨立分配（50:50-0:100）的四驅系統，保證車輛轉向更精準的同時，又強化了車輛在越野路況時脫困能力。
而全新RAV4榮放雙擎專屬的New E-Four四驅系統，為豐田首次引進至國內，也是目前同級別中最先進的四驅技術。由于雙擎車型采用了三個獨立電機（前輪一個，左右后輪各一個），可以做到類似DTV 4WD的扭矩輸出效果，實現后軸扭矩動態矢量調節，對后軸左右輪進行0-100的不同扭矩分配比例。而且電機向后軸提供30%的額外動力，以增強操控穩定性和極限情況下的脫困能力。
而探岳所搭載的4MOTION智能四驅，采用了博格華納第5代中央差速器。在性能方面，恐怕僅能與全新RAV4榮放的DTC 4WD版四驅系統相抗衡。而且全新RAV4榮放有普拉多、蘭德酷路澤等車型做背書，其越野性能毋庸置疑。
綜合來看，基于GA-K平臺打造的全新RAV4榮放，在動力系統、四驅系統、主/被動安全配置等方面，不僅超越了探岳的產品實力，更重新定義了城市SUV，帶來了堪比硬派越野車的通過能力。我想，“越階”體驗指的就是全新RAV4榮放。試問，面對這樣的產品，探岳還能保持領先優勢嗎？
