來源：鳳凰網汽車作者：董世昂
（圖、文、視頻、編輯/董世昂）愚以為，能夠將大空間、高配置有機結合的新車，能贏得市場贊譽，稱得上好產品，但頂多算個低段位選手；能夠將新穎設計、好材質有機結合的新車，能得到消費者肯定，未必多么熱銷，但能贏得一片鮮花和掌聲，也稱得上好產品。
但說真的，能將這些都面面俱到的做到一起，并不容易，讓它們在有機結合中結晶出一臺哪哪都不錯的新車，并給出一個能打動所有消費者的價格，才能算是真本事。
用全能來形容再貼切不過。
關于長安歐尚X7與鳳凰網汽車在北京時間7月25日干的那件大事，值得毫不謙虛地宣傳幾年，那可是中國航天和汽車發展歷程上的大日子。
在這天，中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚號”在酒泉衛星發射中心發射升空，長安歐尚將旗下的最新車型——長安歐尚X7的“火箭版”，一并送上了太空。這是中國首次將地球科技產物送向太空，同時也是中國第一個飛向太空的汽車品牌。
截至目前，上過太空喝過墨水的汽車品牌有且只有兩個——特斯拉Roadster跑車和長安歐尚X7。
暫停00:00/01:48全屏高清高清標清自動50% 靜音 長安歐尚X7：大空間已是昨日追求，全能選手才是今后看點自動播放
這臺車亮點實在是太多，多到若不分條列析甚至會顯得雜亂：
1、預售7.99-11.99萬元，由于訂單量過于火爆，官方不得不追加7000輛同享福利政策；
2、終身免費質保、終身免費基礎保養；
3、外觀沒一點自主范兒，相反，很是洋氣；
4、內飾有二十萬車的質感，搭載自主研發的OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統，系統反應快，智能化程度也高；
5、基于4，很多語音控制可以直接發布，不需要“你好小歐”這樣的喚醒詞，當然，很多語音控制也依然需要；
6、配備多項行業首發“黑科技”，比如“千里眼"遠程視頻系統（行業首款），可實現24小時全天候360°無死角查看車況及周邊情況；
7、再比如人臉識別啟動/進入、APA5.0一鍵全自動泊車系統、5G兼容車機芯片IMX8等；
8、別太激動，上述兩條僅有頂配的自動旗艦版在選裝售價1萬元的“太空珍藏選裝包”后才能得到；
9、空間越級，車身數據4705/1860/1720/2780mm，后排不僅寬敞，還可10°范圍調節后排座椅靠背；
10、懸架系統前麥弗遜+后多連桿，獨立懸架組合，且全系標配雙底盤軟連接設計。
這時再回到第一條，就是這樣一臺緊湊級SUV，預售價格7.99-11.99萬元。也怪不得會出現一個緊急事件：
該車在10月8日開啟預售，10月24日歐尚汽車官方發布聲明，由于長安歐尚X7訂單持續走高，原定的預售開始至上市截止日前10000名下訂用戶享受包括不限期限與里程的終身免費質保與終身免費基礎保養、5000元置換購置補貼與3000元長安系增購補貼等一系列優惠政策，在10月22日名額已達上限，并從即日起追加7000個名額。
具體來看，外觀方面有大信息點：
1、全LED大燈很有高級感，具體哪個配置開始會有搭載，還要參考11月正式上市后的配置表；
2、頂配甚至用上了20英寸的超大輪圈，輪胎規格235/45 R20，光成本可就有點嚇人了（這可是十萬級別的車）；
3、電動尾門足夠便利，配置情況仍需以配置表為準；
4、經過廠商內部分享，這臺歐尚X7經過了82次草圖設計，并前后做出了18輛油泥模型，才最終呈現到我們面前。
空間自不必說，非常寬敞的后排除了硬性空間滿分，更是做到了地板純平，甚至在靠背角度上還設置有10°的可調節范圍。當然，調節的拉手手感偏硬，不太好拉，可以作為雞蛋里挑骨頭的一點。
不過，之前我猜測的6/7座車型目前還是沒有消息透露，讓我略感意外，但我仍然堅持認為，歐尚X7不太可能僅有5座版本推出的，更豐富的座椅布局選擇也符合歐尚的品牌調性。
這個可以再做觀望。
至于開起來，厚重的駕駛質感絲毫不出意外，這是一臺開起來很大的SUV，高高的視野，寬厚的座椅，都能帶給我們一些接近美式的感覺。
他們在硬件上下了相當的功夫。
新車采用NVH精細化調教，全車多達40處隔音設計，最直觀的感受是在靜態挪車時，車內的搭檔經常會聽不到外面的喊話——因為隔音確實還算不錯。
在自主品牌相對薄弱的"三大件"研發上，長安汽車專門設立了英國研發中心（動力總成）和美國研發中心（底盤），例如長安招牌的藍鯨系列發動機，便出自英國動力總成研發中心，并被歐尚品牌所廣泛運用。
這臺1.5TGDI發動機，采用350bar高壓缸內直噴系統，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，略有驚喜的是，其在1450轉時即可輸出最大扭矩，低扭動力比較有力。實際上，這樣一臺發動機適配這臺車剛剛好：成本可控，售價感人。
搭配7DCT仍然與成本控制有關。這臺濕式的雙離合變速器表現還算不錯，除了起步階段的調節仍有待提升外，至少在頓挫、流暢方面，能讓大部分不過分挑剔的消費者滿意。
當然，如果你喜歡那臺愛信8AT，并希望能有那臺出名的2.0T藍鯨發動機搭配的話，不論長安還是歐尚，仍有多款產品可做選擇。至少目前為止，歐尚X7仍沒有關于2.0T車型的消息透露。
1.5TGDI+7濕式DCT倒是在意料之中，也符合它的價格級別，但四輪獨立懸架，全系標配雙底盤軟連接設計，可以說有點越級了。即便到10-15萬售價級別的合資品牌SUV，后扭力梁非獨懸的產品也大有人在，歐尚X7的誠意也就不多說了。
調教方面合資品牌有PSA、福特等大師級工程師團隊，自主品牌想要趕上恐怕非朝夕之功，但若是以硬物理構造（獨懸VS非獨懸）實現碾壓，多數消費者應該還是會更務實的選擇使用獨懸的自主車型吧。
結語：最后值得再強調一番，這臺車的預售價7.99-11.99萬元，接觸過實車后，會真切地體會到我再三想強調的那種劃算所意，根據廠家的規劃，其將在11月正式上市。
至于6/7座布局車型、各車型配置等信息點，我們不如再關注后續的新聞，如果沒意外的話，新車在上市前，還會有多輪重點信息投放。
