來源：總李談車
恩佐曾是法拉利旗艦車型，在國內的保有量十分小眾，根據統計數據，國內曾有10輛恩佐上過藍牌，而且多為紅色，在這十輛上牌的恩佐中，還有被多次轉賣的車型，加上收藏級未上牌，國內大概十幾輛，這個保有量遠遠低于拉法，不少人好奇，恩佐當年起始價是66萬美元，能買起的人大有人在，為何這款車這么少？而且二手車的價格遠遠高于一手，價值何在？為什么很多人追捧恩佐？
為什么很多人追捧恩佐？因為恩佐是限量版，恩佐法拉利2002年開始生產，2004年停產，總產量為399+1，399就399，為什么要+1呢？399是原產量，后來多生產一輛是為了慈善拍賣，所以最后總產量為400輛。400輛放在全球，遠遠沒辦法滿足市場，很多買家還沒反應過來，這車就賣完了，很多人沒買到并不是因為缺錢，而是沒有資格，恩佐不是單純有錢就能買到的車型。
一手恩佐論資排輩，買恩佐和買F430不一樣，F430有錢就賣你，買恩佐有條條框框，首先要是法拉利會員，會員還有等級，如果等級不夠，限量版和特別版是不會先賣給你的。當年很多有錢人買不到恩佐，不得不從二手車市場購買，即便如此，也是可遇不可求，你有錢，一手買家未必愿意賣，所以就有人高價收購二手恩佐，現在拿300萬美元，未必能買到現車。
為什么國內沒有一手恩佐？恩佐（2002-2004）全球僅400輛，當年上市的時候國內最大的90后僅為12歲，最大的80后22歲，雖說80后到了玩車的年齡，但是花費數千萬買恩佐，富一代還是要考慮一下的，即便是父母同意了，也要夠資格才行，所以當時國內沒有一手恩佐，目前國內的恩佐都是從國外淘來的二手車。
追捧恩佐另一個原因，性能超群，6.0升V12自然吸氣發動機，百公里加速3.65秒，最高車速350公里/小時，放在今天，也沒多少跑車能達到這個水平。稀有的數量，卓越的性能，加上法拉利三個字，足以讓這款車傲視群雄，而且恩佐還有很多與眾不同的地方。
恩佐有很多與眾不同的地方，比如說：所有的恩佐都是左舵，有些土豪要求恩佐生產右舵，但法拉利依舊堅持生產左舵，現在能理解郭天王的恩佐為什么是左舵了吧？為了減重，恩佐是手搖玻璃，座椅也是手動，為了輕量化還使用了大量的碳纖維，連方向盤后面都沒有任何隔板，一眼就能看到轉向機，為了性能，恩佐也是拼了。一般的車是用來開的，恩佐和中國字畫一樣，是用來收藏的，當年設計這款車的時候，就考慮到這一點了。凡是買恩佐的人平時很少開這車，如果有一天想開出去，因為虧電打不著那就尷尬了，其實法家早就想到了，所以恩佐的電瓶支持手動關閉，用的時候打開，不用的時候關閉。
目前國內二手恩佐價值2800多萬，超過15年的老車，二手車價值2800多萬，在很多人眼里不值得，2800多萬啊，買輛百萬豪車，在省城買套大房子也用不了2800萬啊，其實對普通人來說恩佐是消費品、是奢華品，畢竟一個點煙器就要900美元，但是對有些人來說這是收藏品。
