來源：玩車教授
以往的旗艦車型，都是典雅的，有著一種霸氣外露的領袖氣場。但如今，在年輕化、個性化趨勢的影響下，旗艦車型也可以是個性另類的，例如寶馬8系、奔馳SLS，又或者是我們這次的主角——奧迪Q8，它作為奧迪的新旗艦SUV之一，最大亮點就在于轎跑式SUV設計。在日前，它正式在內蒙古的鄂爾多斯市公布售價為76.88—101.88萬。這款SUV，又是怎樣的旗艦呢？
“哇，好帥氣”，剛看到奧迪Q8時的教授不禁在內心小聲說道，它采用了最新的家族式設計，并且根據其中大型SUV定位，做出了超大尺寸進氣格柵以及更多橫向裝飾的設計，以填滿這個巨大的“畫布”。
側面以及尾部則是奧迪Q8的正確打開方式，側面來看其轎跑SUV化痕跡相當明顯，車頂從B柱就開始逐漸下滑，在C柱形成了一個優雅的的角度，并且你會發現這種設計還讓它變得更為修長，而若是打開無框式車門，這更能讓你眼冒心心。尾部則是采用了大量的貫穿式設計，使這接近2m寬度的SUV看起來更為寬大。
車廂部分，會是你能想到來自奧迪的最高待遇，鋼琴漆面板上布置了橫貫式出風出風口，一定程度地弱化了出風口的存在感，中控臺還布置了顯示細膩的全液晶儀表盤、中控顯示屏以及空調區域控制屏幕。
你能觸及的，則基本是高級皮質材料或者是Alcantara材質，觸感一流，奧迪Q8向你一直強調，“它是一輛價值不菲的旗艦SUV”。另外還帶有前后座椅加熱，前排按摩座椅，另外還有自適應巡航、自動緊急剎車、自動泊車、車道變更警示系統等配置，在舒適性配置以及科技性配置上做到了“配齊”，另外它還帶有各種黑科技旋轉包，其中就包括能夠自動、智能判斷滑行還是加速的自適應巡航，以及通過手機app控制的遠程停車導航系統。
至于空間方面，車身尺寸達到了4986*1995*1705mm，軸距為2987mm的它自然不差，但受限于設計，其實際表現還有一定的優化空間。
動力方面，奧迪Q8搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，并且采用了48V輕混系統，發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩達到了500牛·米，匹配的是8AT變速箱，所以它時速表上限設置在大膽的300km/h。至于入門級車型，則搭載2.0T高功率版發動機，并且沒有配備48V輕混系統，這實在是可惜。
奧迪Q8全系標配Quattro四驅系統，并且帶有純機械式中央差速器，前后懸架均為可調節的多連桿式獨立空氣懸架，調節范圍達到了90mm，越野能力不容小覷。另外，為了讓這個“大塊頭”駕駛更靈動，它還具備了后輪轉向系統，剎車則是多活塞卡鉗。
Q8的推出對于奧迪來說，背后有兩層含義，第一是適應如今年輕化、個性化的SUV潮流，構成奧迪品牌完整的SUV產品矩陣，另外這是一種滿足消費者多元化需求的表現；第二是在奧迪Q7銷量疲軟的情況下，重振奧迪SUV的品牌感知價值上限，成為奧迪的新旗艦SUV，這是一種“炫技”。
它所要面對的競爭對手，就有寶馬的X6以及奔馳GLE Coupe，兩者均屬于生命周期中后段產品，寶馬則在今年9月底的法蘭克福車展正式發布全新一代X6，產品力甚至有過之而無不及，畢竟轎跑SUV這一概念還是寶馬X6最深入人心。所以奧迪如今更多在利用先發優勢，作為最新一代產品它確實要比現款X6以及GLE Coupe更強，但也是在全新X6未到來之前，兩者也勢必產生激烈的競爭，是內飾表現更有科技感的奧迪Q8，還是公路性能更強還帶有更夸張coupe化設計的寶馬X6？實在難以下定論。
A8、R8，再加上此次的Q8，奧迪終于組建好這支“8系旗艦大軍”。Q8，也展示了奧迪對中國市場的重視程度，如此之快就將其引入國內，可謂是誠意滿滿。在未來，奧迪Q8則成為了奧迪家族的旗艦象征，高科技、高顏值這樣的特點會逐漸滲透到奧迪各系車型中，若配合到后期不錯的市場優惠，則更有可能成為細分市場中的銷量冠軍，哪怕全新寶馬X6到來。
