來源：車動態
在早期的B級家轎市場上，是凱美瑞、雅閣、天籟三足鼎立的局面，后來大眾開始發力，憑借邁騰和帕薩特的雙子奇謀，一下子把這三款日系車轟下神壇，至今都沒能再搶回當年的市場份額。不過伴隨著凱美瑞、雅閣、天籟的換代，B級車市場的局面有了新的改變。但是，日產天籟卻出現了"被孤立"的尷尬局面。
我們來看一下今年9月份這五款產品各自的銷量數據：
從1-9月份的累計銷量看來，日系的"雙田"其實已經占了上風，大眾雙雄也緊隨其后，唯獨日產天籟跟其它四款產品的差距被拉開了，那么這又是怎么一回事兒呢？
縮減成本，問題爆發
今年日產在全球市場上都出現了虧損，唯獨在中國市場上出現了盈利。這背后就是日產在國內大肆縮減成本帶來的好處。就拿天籟來說，這一代天籟上市之后，本以為憑借著自己后發制人的優勢以及在動力總成方面的"誠意"，應該不至于會混得這么慘。但銷量最終還是打了臉。
主要原因，就是產品整體的質感下滑。很多去試駕過的天籟的朋友都表示，感覺自己像是開了一臺大號的軒逸。沒錯，天籟這款車看起來是個B級車的氣勢，但是內飾做工方面，與統計的凱美瑞、雅閣相比，差了太多。配置方面也沒有雙田的兩款車型有誠意，這直接毀掉了天籟給消費者的第一印象。
所以，在過去幾年日產毫無節制地壓縮成本，導致天籟自食惡果。尤其是B級車市場上，是合資品牌廝殺最激烈的市場，天籟這個錯誤給競爭對手留下了話柄，即便是有媒體可以幫助天籟圓一下場子，最多也只能說這種座艙氛圍"居家味兒十足"，消費者還是可以切實感受到的。
細節決定成敗
我們都知道，很多買日系車的朋友，他們更看重的是一些務實的需求。所以，即便是面對看起來質感稍差的內飾做工，也仍然有人表示可以接受。但是，更近一步去體驗這款產品的時候，就會發現它在細節上過渡節省成本已經達到了令人發指的地步。
例如倒車影像不及十萬以下的自主汽車，人機智能交互，完全就是智障交互，使用起來絲毫談不上實用性。超過20萬元的車型，竟然還是5寸的液晶儀表盤，鹵素燈泡我們見仁見智，但是21萬的車型少了LED日行燈這個說不過去吧？全系前排一鍵升降……這完全不像是一臺B級車應有的配置水準，天籟玩的太賴了。
即便是如此，天籟依然能擁有9000多的月銷量，這并不是這九千消費者看不到這些。而是他們的需求或許更加清晰，天籟的優勢是什么？同級領先的舒適性，沒錯，雖然天籟的用料和配置都省去了不少費用，但是它的沙發還是依舊在的。另外，天籟也是B級車里邊優惠最高的一款車型，這也導致了它在銷量上不至于輸的太難堪。
寫在最后：綜上所述，天籟之所以被邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞拉開距離，完全是因為日產在國內市場的大幅縮減成本導致的，誠意這種東西，雖然消費者嘴上不說，但是貨比三家總能看出一些端倪。編者了解到，未來日產為了保障利潤率，還將繼續進行成本縮減，現在起碼還有個沙發，未來沙發都被砍掉了，我看日產還拿什么出來賣。
