來源：鳳凰網汽車
一個汽車市場成熟的標識，是汽車消費者不再盲目的追求品牌和價格，而是能更清晰的認知到自己需要一臺什么樣的車。比如一個剛畢業的年輕人，他需要的是一臺彰顯個性的車，買奧迪A6L顯然是不合適的，剛剛有了孩子的年輕人，他需要的是一臺7座SUV或MPV，買個跑車也是不合適的。
新風行T5的消費者畫像比較清晰，它的價位比較實惠，主打三四線消費群體；它空間大，五個人坐在車里有足夠的空間，并且后排座椅可以全平放倒，放大件也不成問題；它動力成熟，采用1.5T+6AT的動力組合，是非常皮實耐用的；它設計非常在線，是看起來特別大氣的款型；它有眾多智能，語音操控、在線地圖等等......
設計注重細節
新風行T5是一臺看起來很顯大的車，橫看豎看都方方正正的，看起來十分整齊，空間利用率特別好，但方正不代表沒有設計感，這臺車從外面來看有很多吸引眼球的地方。比如前后呼應的拐角車燈設計，如彎刀一般，給人的視覺沖擊力很強。
車頭可以分為上下兩層，進氣格柵與燈組相連，視覺更寬。下層看起來更具殺傷力，棱角十分犀利，比較適合年輕人的審美。
車身尺寸為4460×1820×1720毫米，軸距為2720毫米。外觀看起來特別大氣，車身比例正好，對于一臺城市SUV 來說，車身的離地高度正合適，不會因為太高而顯得車身不穩，也不會因為太低而影響通過性。全隱藏式車頂也是當前比較主流的設計，看起來很舒服。
車尾貫穿式尾燈讓這臺車的豪華感劇增，黑色的尾部飾板上有“風行”的英文名稱，加上貫穿式尾燈，與左右兩側的尾燈同寬，整體的布置和規劃都很有新意，強迫癥患者的福音。底部的銀色裝飾令這臺車的視覺重心上移，從后面看過來更“威武”一些，也更符合SUV的氣質。
雙色設計+豎置大屏，能看見的全是潮流
坐進車內第一反應就是這個紅黑雙色的皮革裝飾太吸引眼球了，特別年輕，特別有激情，不會顯得車內特別無聊。這塊12.3英寸的豎屏也是一個吸睛的地方，在當前的主流設計當中，偏向駕駛員的固定豎屏設計并不算多，很多車企都不敢突破固有的橫屏刻板印象，但新風行T5不一樣，易上手，且看起來非常舒服，界面十分清晰，最有意思的一點是，這套系統沒有一個類似“主頁”的頁面，點下“主頁”按鈕就會直接跳到導航頁面，也是了解了汽車用戶的剛需，用起來最著急的還是地圖。
車內的設計比較簡約，有些德系車的感覺，中控臺上的大部分區域都被出風口和類似出風口的裝飾所填充，看起來是比較規整的。中控臺的下方有一排類似于航空艙按鈕的功能按鍵，與副駕旁的扶手形成了一個凸顯質感的區域，不管是看起來還是摸起來，質感都很不錯。
雖然定位以務實為主，但舒適性和豪華感也不少，雙色皮革座椅采用了菱形縫線的設計，表面柔軟，骨架支撐性好，座椅面積寬大，乘坐感受非常好，長途駕駛不會累。后排也是一樣，坐墊長度非常夠用，181厘米的體驗者坐在上面大腿幾乎沒有懸空。
車內的儲物空間非常寬裕，后排座椅支持4:6放倒，放倒的話，后面能夠形成一個純平的超大裝載空間，搬冰箱搬空調都不是問題，甚至大沙發都可以塞進去。
動力成熟穩定，中庸之道盡顯無疑
新風行T5采用了近些年來非常“黃金排量”的1.5T發動機，與之匹配的是我最喜歡的6AT自動變速器，我個人一直認為家用車，或者說大街上開的車最好的變速形式還是自動變速器，CVT不耐用且駕駛感受不好，雙離合換擋感受差，自動變速器是經過這么多年來說最成熟，最穩健的變速器。
1.5T發動機的最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛米，動力對于代步和高速行駛來說完全夠用，超車不難，100公里/時以前的加速感是比較明顯的。
6速自動變速器的換擋邏輯十分清晰，深踩油門就會降檔，勻速行駛的時候升擋又比較積極，總的來說是個能文能武的變速器，每次起步或者堵車的時候，掛上D擋抬起剎車，車輪就會隨即轉動起來，這樣無縫銜接的感受是雙離合很難做到的，這種靈敏度是非常難能可貴的。
由于后懸架采用了多連桿獨立懸架，整車的乘坐感受還是非常好的，不管是坐在前排還是后排，車內的彈跳感都不強烈，過坎的時候回彈速度非?？?，輕快利落，毫不拖沓。
過彎時側傾會比較明顯，畢竟這是一臺主打舒適的家用SUV，同時帶來的效果就是過坎的時候會比較有韌性，加上柔軟的座椅，坐在車內不會有太多的顛簸，乘坐體驗較好。
我們對新風行T5進行了加速、制動和噪音測試，1.5T發動機和6AT變速器匹配十分順暢，同時踩下油門和制動踏板，等轉速達到3000轉/分后立刻彈起制動踏板，車子會有一個非常強勁的推背感，加速過程中換擋十分平順，最終到達100公里/時的時間為11.96秒。
制動要比加速數據來的更亮眼一些，在100公里/時的狀態下大力踩下制動踏板，車輛會以最大的制動力來剎停汽車，制動過程中非常穩定，不會左右晃動，最終剎停的距離為37.98米，數據十分優秀。
另外，我們還在試駕的過程中對這臺車的噪音控制方面進行了測試，分別以怠速、60公里/時，80公里/時和100公里/時來測試，最終的數據如圖，大概是個什么概念呢？怠速的時候非常安靜，100公里/時的時候說話不需要提高聲音，噪音基本上都源自于風聲和胎噪，保持的非常良好，幾乎不影響車內的舒適性。
狀態噪音（分貝）怠速38.160公里/時59.480公里/時61.0100公里/時63.7
結語：對于一臺定位經濟實惠的SUV來說，這臺車的表現超過了我們的期待，可以說入門價格才6萬余元的車能夠把制造品質和造型設計成眼前這個樣子，它恐怕要改變以后7-14萬元,的汽車使用習慣了，未來會有更多的人來認識新風行T5，新風行T5也將會成為更多消費者的理性之選。
