來源：玩車教授
不久前，豐田公布了新一代小型五門掀背車YARiS的官圖，而在今日正式開幕的2019東京車展，新一代YARiS真身亮相，引起廣泛關注。
作為車系第四代車型，新一代YARiS對外觀設計進行了大幅度改動，進氣格柵輪廓與上一代車型風格接近，但其造型線條更加復雜。前大燈下方的L字型進氣口尺寸增加且下半部向中網延伸，帶來非常強烈的運動感。
除了外觀設計更加運動化之外，豐田還為新車提供了多達12種單色車身，6種雙色車身的涂裝選項。
中網的黑色塑料飾件表面使用了觀感類似碳纖維的方格紋路，遠觀還是挺像碳纖維部件的，近看則感覺缺乏精致感，甚至不如一塊純黑色飾板好看。
不過這一對全新的LED大燈的確十分精神。
而在車身側面線條方面，新車由前大燈尾端向后輪拱延伸的腰線非常突出，加上后翼子板新增的輪廓線，使新一代YARiS的車身側面造型較舊款更具立體感和力量感。
上翹的側窗線條加上尺寸較小的后排側窗，讓YARiS看起來更加緊湊、小巧，而YARiS的后排乘客也很可能感受到如C-HR一般的空間壓迫感。
在尾部，新一代YARiS的尾燈尺寸顯著縮減，尾燈兩端向車身側面延展，中間則由黑色飾板將兩個尾燈連為一體，增強了新一代YARiS尾部的視覺寬度。
內飾部分，新一代YARiS沒有在內飾設計方面帶來什么亮點，造型更偏向于運動化的小尺寸方向盤看起來握感不錯，但是基于其2550mm的軸距，車內乘坐空間方面估計不會有太好的表現。
2550mm的軸距已經達到了國內YARiS L致炫的水平，估計乘坐空間表現也跟致炫接近。
如果你對后排空間有一定的要求，那么教授會推薦你期待一下新飛度。
作為豐田TNGA架構下首款小型車，基于GA-B平臺研發的新一代YARiS在車身尺寸方面較上一代有著非常明顯的變化；新車高度降低40mm，寬度增加50mm，軸距也有著50mm的增長，這是新一代YARiS在視覺上顯得更具“鋼炮感”的重要原因。
TNGA架構還同時帶來了15mm的重心下降，這主要得益于獨特的引擎傾斜布置設計。而全新推出的E-Four四輪驅動版本也是此次YARiS換代的技術亮點，這款車型由新增后橋電機實現四輪驅動功能，為此豐田還專門為E-Four車型改用后多連桿獨立懸掛，可以說是誠意滿滿了。
而在動力系統方面，新一代YARiS獲得三種動力配置，分別為1.0L、1.5L兩款燃油引擎以及1.5L油電混合動力系統。其中，全新的1.5L引擎代號為M15A，其具體輸出功率暫未公布，目前可知的是它將被運用到新一代YARiS的THS II油電混合動力系統中，而燃油版車型則會搭配6前速手動變速箱或CVT無級變速箱；入門級車型則會搭載1.0L發動機，全部配備CVT無級變速箱。
1.0L自然吸氣引擎均配備CVT無級變速箱。
代號為M15A的全新1.5L自然吸氣引擎采用直列三缸結構。
混合動力車型搭載基于M15A引擎的THS II油電混動系統，并且將會提供四驅版本。
就在全新一代YARiS吸引著全球媒體和消費者關注之時，作為國內特供車型的YARiS L致炫也新增了跨界車型：致炫X。然而，這款跨界車型除了對外觀細節進行了修改之外，其動力系統、內飾設計等大多與現款致炫相同，實話說真的沒有什么亮點。
既然海外版的YARiS已經用上了TNGA架構，獲得了全新的動力系統和更豐富的科技配置，那也就意味著國內的致炫系列也有機會在換代時用上TNGA架構，甚至用上基于15A引擎的THS II油電混合動力系統；然而，鑒于目前新一代YARiS需要到明年2月中旬才會在海外上市，而致炫X也才剛剛在國內市場上市，致炫家族的換代可能需要繼續等待一段較長的時間。
不過，就教授個人看來，由于目前致炫的市場表現一般，而新增的致炫X也沒有帶來足夠吸引眼球的亮點，與其使用TNGA架構重新研發新一代的特供車型，倒不如早日舍棄老舊的致炫，讓正宗的YARiS回到國內市場，這似乎是一個更好的做法。
