來源：鳳凰網汽車
別克昂科旗，一個聽起來很陌生的名字，是別克旗下的最新旗艦SUV，定位比昂科威更大一號，是個不折不扣的7（6）座SUV，就像它的名字一樣，這款車的定位就是當前的旗艦產品，不僅更豪華、更寬敞，制造工藝也更講究，用料也更下本。
之前我們對這臺車進行過詳盡的靜態解析，接下來我們主要將將這臺車的動態表現。沒錯，我們又來到了這座位于安徽廣德，全國規模最大的上汽通用綜合試驗場地，通過一系列復雜的試驗道路，我們將能找到答案。
承載式車身的底盤基本上指的就是前后副車架以及懸架、減震系統，昂科旗的底盤采用了前麥弗遜后五連桿設計，據說這也是同級中唯一一款采用五連桿后懸架的車型。從底盤來看，液壓襯套會更好的提升抗震性，而昂科旗身上這套液壓主動調節避震更是能夠清晰的感知路面信息，從而進行反饋，我們在隨機短波路上體驗到了這一點。
昂科旗采用了2.0T+9AT動力組合，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，在試驗場地中進行了起步測試，加速順暢，但感覺掛上2擋之后動力才會比較強烈，起步初段的狀態是非常柔和的，感覺有點兒著急。
懸架的支撐非常好，彎道中如果采用四驅模式的話，外側后輪會提供更多的扭力給車身，以保證四個車輪能非常穩定的抓在地上，四驅系統兩側液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，同時還可以實現左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節，并且后軸最大扭矩容量較上一代提升20%，給駕駛員足夠的信心，頂油過彎一點兒都不含糊。
正弦波起伏路考驗汽車懸架對震動的控制能力，我們以110-120公里/時通過正弦波路，起伏的震動被控制的比較良好，不會因為慣性和連續的震動而影響車輛穩定性，車子的行進軌跡非常穩定，并且震動很快就會消失。
在隨機短波路和破順水泥路段，車輛的懸架彈跳效率非常高，一直在高頻工作，而坐在車內的感受是比較平緩的。可以感覺到車輪在瘋狂的彈跳，但彈跳的速度非常快，幾乎沒有余震，車輛的行駛平穩性到位，綜合素質非常強。
結語：經過這一系列的體驗，我們對這臺車的動態表現來說是比較滿意的，對于動力來說，可能不夠激情，但動力對日常駕駛來說是完全夠用的。除此之外，更吸引人的地方是來自外觀和內飾的第一感覺，始于顏，識于能。
動力表現尤其是底盤的狀態非常好，接下來我們還會對這臺車進行更詳盡的日常試駕體驗，而11月中旬這款車也將上市銷售，期待著別克的旗艦SUV給我們帶來更好的汽車生活體驗吧！
