來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
如今的人們，太多的被條條框框所牽絆?？偸亲分痄N量，總是嘗試著模仿成功車型的套路。然而并沒有人會喜歡“周杰倫第二”、“重生的鄧麗君”，因為經典并無法被復制。汽車行業，看慣了太多的套娃，家族設計增加品牌的辨識度固然沒錯，但等比例放大縮小的設計，將其推向了另一個極端，也就是人們常說的“套娃”。
多年來，大眾只有一款車叫高爾夫，奔馳C、E、S級傻傻分不清楚，幾乎成為了段子。然而吉利，家族的回形中網，最初叫做水波漣漪，如今叫做星空回想。它成為了吉利最具辨識度的家族設計。從最初的博瑞，到近期的嘉際、星越，每一款車型上你都會發現它十足的亮點，而并不是千篇一律而產生的無趣。
吉利品牌誕生20余年，它沒有那些百年品牌歷史上的沉重負擔。設計師可以有著天馬行空的想法，同時也可以腳踏實地的將其實現。于是，這款吉利ICON出現在我們面前時，也許人們腦海里的第一反應：“這是什么鬼”！
80后的我，曾和很多編輯聊汽車設計。談到了分體式大燈，關于這個設計是否美觀，總是存在著極大的爭論。領克以這樣的設計方式獲得了階段性的成功，雪鐵龍全系都采用分體式大燈，C4這類曾經經典的車型都已經不敢再引入中國，天逸、云逸的銷量也并不樂觀。不過有人指出，分體式大燈的設計其實是經過了很長時間的調研，在國內外90后，甚至95后一代的調研中，它很受歡迎。
而吉利作為實力最強的中國品牌之一，有足夠的研發能力，讓旗下的車型不局限在一種類型，一個領域。我們發現，吉利近幾年還在不斷嘗試，讓旗下的車型更為豐富，有時候并不需要過多的被銷量所左右，而滿足更加個性化與細分市場的需求。
吉利ICON就是這樣一款車，它方方正正的造型足夠另類?；贐MA架構下的第二款車，也很容易讓你聯想到繽越這款小型SUV中的小鋼炮。作為一套十分領先的A級車模塊化架構，它的定位也是繽越車型的補充，延續高性能與同級最好的駕駛質感，而為追求個性的用戶提供一個截然不同的選擇。
吉利ICON高度還原了2018年北京車展亮相的CONCEPT ICON概念車，融入對工業設計語言的前瞻探索，打造出“icon科技語法”。吉利ICON大量運用了變幻多樣的圓角矩形元素，在車身前部、兩側、尾部塑造出簡潔硬朗的印象，凸顯出車身的力量感與結構感。
日行燈與上部格柵形成一條極細的線條，而下方的雙遠光大燈設計，猶如進氣口般隱藏在下中網兩側。而回形的漣漪元素并沒有過于明顯的表露，更加簡約，更加含蓄，靈感源自時光沙漏，傳遞超前的科技理念，象征著時空的深邃。
長寬高：4350/1810/1615mm，軸距2640mm，相對于繽越軸距多出的4cm，也為車內營造了更大的空間。側面硬朗的線條，前后輪拱的矩形設計，在汽車領域確實足夠標新立異。也許人們的審美經歷了時間的打磨，最終也會逃不過真香定律。
尾部牌照框的內嵌設計，其中漣漪型紋理與前臉呼應。矩形尾燈，LED與熏黑的質感相配合，顯得更加的深邃。
輪轂采用了宇宙星軌的靈感來源，19寸更加富有張力。225/45 R19的馬牌輪胎，更強的抓地力更加有效的提升整車的操控感。
與概念車一樣，iron也采用了隱藏式門把手。當用戶攜帶車鑰匙走進離車門的1米范圍內，便可自動彈出。
走進吉利ICON的內飾，你看到的是機械工業與藝術的完美融合。副駕駛的扶手與整車硬朗的線條，會讓你不由得聯想到大G、衛士這類的硬派越野。而兩塊懸浮式的液晶屏幕，“無引力”的空調出風口，好似數學中的無窮大符號，讓我想起科幻小說中突破時空的曲率引擎。
回到現實的地面上，雙10.25寸屏幕，懸掛式設計，以及GKUI車機系統，在智能人機交互、語音識別、智能推薦多媒體、日程管家等功能上，為你的日常使用帶來更多的便利，通過三指左右滑動切換界面，也讓我們聯想到很多影視作品中對于未來信息交互場景的模擬。
雙色的方向盤，手握凹槽與底部平直的運動化設計如今已經十分常見。而全新的單色吉利logo與金屬裝飾之間的相互搭配，更加凸顯了當今汽車設計所流行的簡約明快的時尚風潮。
電子檔把看起來更加科幻，與周圍按鍵的搭配更像飛行器的操作桿。與車輛駕駛相關的功能都集中在了這個周圍，對于駕駛員的操作來說更加的便利。
空調出風口的“時間符號”元素格外醒目。其下方的空調觸摸式按鍵，相對于如今很多車型在大屏中挖菜單的操作方式，還是更加直觀便捷。并且這套空調系統也支持語音調節。
當然，汽車的設計更多的還是要忠實于實用，全車儲物槽多達31個，在懸浮式中控臺下方的儲物格也類似于之前的嘉際、博越，隨身物品放起來方便，拿起來順手。
一體化的天幕式全景天窗覆蓋了整個前后排，優點是十分通透，讓車內多了一些浪漫的氛圍。缺點是不能打開，貌似少了一些實用價值。當然，天窗相對于國人更多的還是一項“面子配置”，至少會讓你看起來舒服。
座椅采用雙色運動式設計，包裹感不錯，軟硬適中，對于身體的支撐比較到位，并且前排采用了電動調節。
后排座椅帶有中央扶手，并且支持4：6放倒。后排同時配備了空調出風口以保證舒適性，兩個USB充電口為手機的使用提供了更大的方便。
以目前的信息來看，吉利ICON將搭載同步于繽越的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，不出意外應該也采用雙離合變速器，延續小鋼炮般的性能表現。而后懸掛結構采用了多連桿，在操控性與舒適性上邊可有進一步的提升。
總結：確實，將概念車的設計直接量產，這需要一定的勇氣，畢竟之前成功的案例并不多。但勇氣背后更多的是底氣，是對于自身設計與產品力的自信，對于未來有著屬于自己獨到的見解與憧憬。畢竟，一個百年歷史的汽車品牌，你會發現它總是在不斷嘗試，無論成功與失敗，都會寫入自己的品牌歷史當中。循規蹈矩，你就更加沒有脫穎而出的機會。所以，吉利ICON的設計好看與否，每個人都有自己的看法。上市后是否獲得成功，也不重要，而是每一個努力向上發展的品牌，都需要很多次這樣勇敢的嘗試。
