來源：車動態
俗話說"棋逢敵手難相勝，將遇良才不敢驕"，20多年以來，BBA奔馳、寶馬和奧迪在中國汽車市場已經是亦敵亦友的存在，在競爭中求發展，通過技術進步、價格競爭等手段也是明爭暗搶。而相對于更早進入中國市場的奧迪品牌和后來者居上的奔馳品牌，寶馬在中國的發展可謂是"半瓶子醋"，好的時候也登過頂，差的時候也有過。
前段時間被曝光的一封寶馬至經銷商的郵件中，表示：由于部分寶馬標軸3系（G20）、寶馬長軸3系（G28）、寶馬Z4（G29）車型的發動機平衡軸存在問題缺陷，故需要停止一切銷售和交車活動，尤其是涉及到了今年剛上市不久的全新一代寶馬3系，一想到銷量，就是好慘一3系。
據悉，國產車型共涉及到67輛，包括了17臺7系、1臺全新標軸3系、48臺全新長軸3系和1臺Z4 sDrive25i車型，雖然涉事車輛大部分還沒有交付，但沒交車就先換發動機，這樣對品牌的損害是極大的。更令人無奈的是，對于此次問題事件，國外市場的做法是在召回，而對于國產的67輛車，卻不是這樣的待遇。
我們暫且不深究這件事，畢竟這樣的事情對于寶馬深度愛好者依然無法阻擋他們的追求。其中游走在萬臺銷量大關的寶馬X3算是寶馬銷量的一大臺柱子了，高端SUV榜單之中，基本上都是它為寶馬站臺，對于華晨寶馬的分量可想而知了。日前全新2020款X3也正式上市了，38.98-47.98萬元的價格沒變，配置卻得以下放。
此外，我們從外媒了解到，寶馬又一新車前來攪局了，就是X3的孿生兄弟X3 xDrive30e，也就是寶馬X3插電混動版，新車將會于下個月在寶馬美國的斯帕坦堡工廠下線生產，2020年春季首先在海外市場上市，隨后到明年年底進行國產。
其實新車此前已經在今年的日內瓦車展上亮相過了，而按照寶馬的一貫調性，外觀方面，自然是很大程度上基于燃油車的造型設計，只是在一些細節方面進行了電氣化的必要改變，包括左側翼子板處新增的充電口，全新的尾標標識等等，來體現與眾不同的身份。
另外，內飾方面也進行了一些必要的變動，例如全新的液晶儀表盤搭配三幅式多功能方向盤。值得注意的是，由于鋰電池比較巧妙的置放于后排座位的下方，所以后備箱的空間并沒有因為電機的加入而減小，仍舊可以提供最大1500L的儲物空間，這一點上還是非常值得點贊的。
動力方面，由于采用了插電混動系統，所以全新寶馬X3 xDrive30e將會采用2.0T渦輪增壓發動機匹配電機組成的混合動力系統，其綜合輸出功率可達292馬力，完全可以匹敵燃油版X3，傳動方面，仍舊匹配的是8速手自一體變速箱，百公里加速度6.2s即可實現。
寫在最后
據了解，新車在海外市場的售價為47565英鎊（約合人民幣43萬元），如果以這樣的價格國產X3混動版之后，再看看5系PHEV車型的強大影響力，保不齊會成為寶馬新能源的下一個"瘋搶"產品。話說，43萬元的價格，你會考慮它嗎？
