來源：鳳凰網汽車
都說發動機是汽車的心臟，我覺得底盤才是一臺車最核心的部件。對于一臺車來說，行駛是最基本的使命，而只要一行駛，底盤就一直在工作，甚至停止的時候都在工作，是最為重要的部位。
底盤決定這臺車的性能，要抓住車身，又不能過于顛簸；要傳遞動力，又要有良好的制動；要無時無刻的工作，又要保證安全和耐久性。
名爵品牌的車型一直以操控性能著稱，對于這個品牌的底盤來說，有非常明顯的優勢。而這一次，全新ZS又有什么樣的進步呢？我們從供應商開始說起。
名爵依托上汽配套供應商體系，整合全球優秀供應商資源，在底盤上下足了工夫，一個結構的完整度離不開有經驗的大品牌來支持，綜合經驗豐富，供應商對品質提升功不可沒。
在電子部件和安全方面，全新名爵ZS還配備了博世的ESP 9.3系統，行駛更加穩定安全，相比9.2版本有明顯的提升。另外還配備了陡坡緩降、車輛防側翻等配置。
在硬件方面，扭力梁采用特殊的U型變截面扭梁，據工程師介紹，這是目前了解的強度最高的形式。該部件是由上海匯眾提供，它能夠提升底盤的抗扭特性與穩定性。而在材料方面，橫梁采用寶鋼QSTE500高強鋼，較普通SAPH440材料強度提高30%-50%。
此外，全新名爵ZS的轉向節來自富士和、芯軸軸承來自德國SKF、減震器來自德國SACHS、卡鉗來自德國大陸。
有了這些供應商做背書，相信您和我一樣，對這款底盤已經有了足夠的信心。再來說個更硬氣的，全新名爵ZS由保時捷團隊負責調校，一切均為更均衡的運動性能而考慮，從數據來看，全新名爵ZS的抗沖擊質感更好、隔振性能更強、路噪更低、操縱更平衡、轉向響應更敏捷、橫擺穩定性更佳、抓地極限更高。
在懸架形式上，全新名爵ZS前懸采用麥弗遜式獨立懸架，值得注意的是副車架采用6點連接（一般車型為4點），優化局部結構，以及優化車身搭接塔的厚度，副車架整體剛性提升了20%以上。這樣的設定為用戶提供良好的操控性的同時又能保證舒適性。后懸采用H型扭轉梁懸架，應用高應力加強版扭梁，提高操控精準度，同時還能增加整車空間的利用率，很好的兼顧了操控性與舒適性。
為提升舒適性，全新名爵ZS使用了主打舒適靜音的米其林輪胎，并且加大了輪胎扁平比，由原來的215/50 R17升級為215/55 R17，輪胎胎體增厚了11毫米，吸收振動效果更明顯。
核心亮點：副車架采用液壓式懸吊結構
全新ZS底盤最大的改變在于副車架的懸吊裝置的升級，原來的橡膠結構升級為現在的液壓式，進一步降低了發動機震動對車輛的影響。
結語：正如我開頭所說，底盤是一臺車最重要的部件，它是一個綜合而復雜的結構，生產出來容易，調整到最佳狀態難，相信名爵ZS已經做好了準備，讓我們一同來期待這款質感變高級的SUV吧。
