來源：玩車教授
雷諾在此之前沒有新能源車，但是在歐洲可謂是電動車的先行者，ZE系列電動車量產在售，并且在歐洲取得不錯的成績。e諾是東風雷諾引進的第一款電動車，將于今年9月正式國產，廠家指導價：6.18萬-7.18萬，在此價格區間中國自主品牌產品多如牛毛，雷諾能不能在黑暗森林里面尋找到屬于自己的曙光？
e諾是一款全新車型，也是東風雷諾的第三款車型，定位小型SUV，雖說定位是小型SUV，但是3735x1579x1515mm，軸距2423mm這樣的尺寸比常見的比亞迪元、傳祺GE3都要小不少，車身尺寸更加接近歐拉R1這種A0級小車。
外觀上，法國人對于車輛一直都有自己獨特的見解，在e諾上也不例外。大燈使用分層式的設計，上半部分是日間行車燈，封閉式的中網有延伸到兩側，并于日間行車燈相接。遠近光均為鹵素光源，在今時今日看來似乎有點跟不上時代，但鑒于其較低的售價，控制成本也在所難免。車頭logo打開以后是車輛的充電接口，快充和慢充接口集成在內。
側面造型是典型的小型車造型，前后翼子板接近輪胎的地方以及車門下部均使用黑色塑料包裹，有效防止剮蹭對車漆的傷害，同時也能增加車輛的野性。車頂配有雙色行李架，給平淡的車側帶來一絲靈動感。14英寸的輪轂在同級別來說不算大，165/70 R14的輪胎，較厚的胎壁能夠給車輛帶來不錯的濾震感受，同時后期更換也更加便宜。
尾部造型也是以小巧為主，從輪拱處延伸到后包圍上的黑色防擦條跟車身融為一體，同時下方還帶有銀色護板，給黑色塑料包圍增添一絲精致，并將霧燈融入在內。同時尾箱門上的線條能夠增加車輛的力量感，讓車輛不至于陰柔。
尾標設置在尾門中央，并且配以CITY字樣，logo中央設置了倒車影像攝像頭，并有三個倒車雷達，降低車主日常用車的風險，即便是新手司機也能夠輕松停車。
內飾方面，e諾是典型的小型車內飾風格，使用左右對稱式設計，整體來說沒有特別奪眼球的設計，一切來得都是那么自然。盡管車輛材質沒有使用特別高級的材料，但是做工依然保持了合資品牌的水準，旋鈕阻尼清晰，邊角處處理毫無破綻，手指劃過縫隙，不會出現劣質、扎手的毛刺，對得起合資這個名號。
三輻式的方向盤沒有多功能按鍵，在日常使用有些許不便，雖然配以鋼琴漆裝飾，但也不能掩蓋該車搪塑材質摩擦力較低的劣勢。
儀表盤使用液晶顯示，但不是現代化的數字液晶儀表，左側為電機工作狀態顯示，右側顯示電池剩余電量，中央單色液晶儀表顯示車輛的續航、保養信息、車速等跟行車相關的信息；此外，還有PM2.5顯示，幫助您確認外界空氣質量。
8英寸的中央顯示屏分辨率出色，反應速度處于及格水平，同時頂配車型提供胎壓監測、語音控制、導航、藍牙、手機互聯等功能。
旋鈕式的換擋是新能源車慣用的方式，需要注意的是該車跟很多新能源車一樣，沒有設置P擋，在駐車時只需要掛到N擋，再拉起手剎即可，這一點需要一段時間去適應。
e諾的座椅使用皮革和織物兩種材質混搭，中央接觸得較多的部分使用織物材質，冬暖夏涼，兩側使用皮革材質，增加高檔感。毫無意外，前排座椅均為手動調節，且頭枕為一體式設計，不可調節。
由于是四座布局，所以后排座椅只預留了兩組安全帶和頭枕，座椅靠背相對平直，坐起來有一種正襟危坐的即視感，好在空間表現不錯，為其挽回一點分數。
e諾的儲物空間不算出色，前排除了換擋旋鈕前方的儲物格以外，就只剩下門板上的儲物格，好在門板的儲物格容量充足，能夠安放不少隨身物品。
作為一臺小型車，e諾的后備箱空間雖然說不上特別寬裕，但也是夠用的范疇，并且后備箱十分規整，后備箱空間可以最大化使用；同時，靠背還支持整體放倒，需要的時候可以擴大后備箱容積裝載大件物品。圖中可見，e諾的后備箱可以整齊放置四個20寸行李箱，對于這個級別車型來說已經算相當出色，蓋板上方還能放置一些零散物品，滿載出行不成問題。
動力方面，e諾使用一臺最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機，電池組容量為26.8kWh，NEDC續航里程為271km，在7kW慢充的情況下從0%充至滿電需要4小時，30kW快充將電量從30%充至80%僅需半小時。
由于是電動機的驅動特性，雖然e諾的動力數據不算特別出色，但是驅動不到1噸的車身輕輕松松，加速的時候甚至有輕快感，這一點教授十分意外。同時頂配e諾有Eco和Normal兩種駕駛模式可選，在Normal模式下，車輛的提速更加迅速，在城市中超車、并線游刃有余。
Eco模式下的表現跟Normal有較大出入，動力輸出明顯更加柔和，松開踏板后的動能回收效果相對明顯，會有明顯的拖拽感；此時，儀表盤上的動能回收力度可以直觀展示目前狀態下的動能回收力度。
e諾作為法國車，底盤調校自然是長處，由開發Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導調校的底盤質感出色，即便在高速上行駛，底盤的安定性很好，車輛能夠保持扎實，不要忘記，e諾可是使用165mm寬度的輪胎。轉向算不上精準，日常駕駛起來不會出現太明顯的虛位，基本上車輛以日常代步為主要訴求。
總的來說，雷諾e諾相比起同價位、同級別對手的優勢在于駕駛感受以及實用性方面，同級別的歐拉、寶駿E200等車型主要是通過外殼來吸引消費者，在駕控方面e諾相比起這兩位對手優秀太多；此外，雷諾e諾屬于注重內在的選手，只要開起來，你就會被它打動，單看外觀，確實沒有歐拉般能吸引人。同時，品牌宣傳也是雷諾需要注意的地方，雷諾想要在中國市場成功，亟需加大宣傳力度。
