來源：玩車教授
教授之前看過某新SUV的市場分析報告，這款車主要面向90后用戶，月收入大概1-2萬之間。當時我就心里一驚，月入2萬的年輕人會買個10萬出頭的小車？這恐怕不符合國情。
消費主義盛行的年代，年輕人通常沒有多少存款，甚至還有90后人均負債12萬這一說！貸款其實是很多90后買車的唯一途徑。不少車企也察覺了這點，于是使勁推各種貸款方案，而且一個比一個給力。
福特 金牛座
福特的高檔中型轎車似乎還停留在美式電影中，中國有句老話叫“先入為主”，今天去問身邊懂車的人，日系有哪些高檔車，隨口就是豐田皇冠日產公爵，德系那就更不用說了！哪怕是別克，也還是有人知道林蔭大道，可一到福特，那就無人知曉了！
以金牛座的尺寸和售價，按理它完全有可能會成為爆款車！但不知道產品經理是怎么把金牛座搞成了這副模樣，外觀跟蒙迪歐沒啥差別，路上可能還會被誤認為是蒙迪歐L，內飾質感同樣比較普通，綜合而言，金牛座除了車身尺寸大，其他方面并沒有給人太強的豪華感。
吐槽歸吐槽，金牛座22萬出頭的價格挺有吸引力，更厲害的是，福特給金牛座提供48期免息貸款，你沒看錯就是4年免息！首付只要兩成，這誰頂得?。咳绻Ｌ胤畔伦藨B從吉利和長城那請個設計師，把金牛座外觀內飾改一改，月銷過萬不是夢！
紅旗 H5
從名仕、盛世到H7，紅旗真的是造豪華車起家，準確的說是中型豪華轎車，如今紅旗放下身段造B級轎車，這是一次大轉變。再到后來的HS5，紅旗已經慢慢懂得迎合市場需求，哪怕最近出的HS7，以它的排量看，售價并不算高。
不但售價接地氣，紅旗的金融政策也非常靈活，H5這種走量車型有兩年免息或者三年免息，不過這個貸款廠家有固定的貼息額度，貸三年免息的金額少很多。網上有人調侃說同樣的平臺，阿特茲賣的不如紅旗H5好，反過來看阿特茲的金融政策，好像賣不好也是有原因的。
本田 UR-V
兩年前UR-V和冠道還一車難求，而現在已經有小幅優惠，當初本田力推2.0T車型，現在連個國6排放都沒有，據說2.0T已經不生產了，看來走量的還是1.5T。
UR-V和冠道都有比較吸引人的金融方案，比如24期和36期免息，不過仔細一看里面還是有蠻多限制。比如36期免息，最多只能貸10萬，也就說只能貸4-5成。本田現在的金融政策是一個月調整一次，每月的金融方案都可能會有變化。
比亞迪 唐
唐是比亞迪目前的拳頭產品，凡是比亞迪最好的技術，都會先用在唐身上，這就很好理解秦為什么跑不進5秒。國產SUV中，動力最豐富的非唐莫屬，汽油、混動、純電動版應有盡有，這里面最拿得出手的還是純電版。
為什么唐比較暢銷？你去對比一下秦和唐兩者的金融方案就懂了，秦只有1年或者1年半貸款免息，而唐有3年免息（貸5成）。前面說過，唐最拿得出手的是純電版，為什么這么說呢？汽油版2.0T發動機，放到現在的國產車中都算不上先進，雙模版雖然工信部油耗低，加速還特別快，但歐洲的混動技術方案本來就不特別強調省油。對比之下，純電版的性能和售價更有競爭力。
教授總結
好的金融方案和一定的價格優惠組合在一起，要比相對高的降價幅度更吸引人。相比簡單粗暴的官降，超長免息貸款既不會刺激老車主，又能獲得不俗的效果。如果汽車也和房子一樣有超長貸款，那恐怕BBA都要淪為街車。
