來源：上海汽車報
進博會上，整車企業秀電動智能黑科技。但真正懂行的，會鉆到零部件展區，因為多數黑科技內核都由零部件相關。
去博世，看“眼”
博世首次展示了新型傳感器。
要知道，自動駕駛車輛最重要的系統部件就是“感知”。博世新型傳感器，可以幫助車輛全方位提升環境“感知”能力。他搭載了博世第三代多功能攝像頭，結合了獨特的多路徑識別算法和用于目標識別的人工智能，使得環境感知的結果更加精準可靠；博世第五代毫米波雷達作為一款專為舒適、安全及高度自動駕駛而設計的產品，通過提升探測精度和探測距離，幫助車輛應對更復雜路況。
有了新型傳感器，自動代客泊車也容易了。博世帶來了世界首例適用于泊車功能的L4級自動駕駛技術。這可不是概念技術，已經用于梅賽德斯-奔馳博物館停車場日常泊車服務。近日，博世宣布與廣汽研究院在自動代客泊車技術上合作，共同推進該技術在中國的場景化應用。估計不久后，中國也可以體驗到這一技術。
去偉巴斯特，看智能車頂系統
想了解智能天窗，就要去汽車天窗巨頭——偉巴斯特的展臺。據說，全球每三輛乘用車中就有一輛使用偉巴斯特天窗。
自動駕駛車輛的激光雷達在哪？基本上都在車輛最高地——車頂。
偉巴斯特在國內首次展示了自動駕駛智能車頂系統，據介紹，這是應用于L4級、L5級自動駕駛的創新解決方案——采用了3D可塑材料，如可塑性強、耐刮擦的聚碳酸酯，集成了自動駕駛傳感器、攝像頭、雷達和燈光、可開啟的全景天窗，同時可以實現AI語音控制。
去現代摩比斯，看試驗車和面部識別門鎖
現代摩比斯首次參加進博會，但黑科技不少，展示了包括車燈、底盤、電動化、多媒體、自動駕駛等在內的25項展品。
現代摩比斯M. BILLY，是為安全自動駕駛而開發設計的試驗車，現代摩比斯提供整套從感知、決策到控制的自動駕駛系統，傳感器由多功能照相機1個，中距雷達1個，短距雷達1個，激光雷達1個以及C-V2X構成。
M. BILLY已在美國及德國的實際道路場景進行測試，目前正在開發符合中國市場的L3級自動駕駛系統，明年將在中國進行測試。
帶面部識別的門鎖系統
帶面部識別的門鎖系統，通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛員的面部，從而控制車門開關的尖端生物認證系統。相比于智能手機的面部識別認證系統，車用生物認證系統對于極端外部環境下的安全性和可靠性提出了更高的要求。搭載了三級面部識別安全功能和攝像頭異物感應功能的門鎖系統把安全等級提升到了更高的層次，使未注冊的用戶不能對系統進行偽造或篡改。
去IEE S.A.，體驗智能感知
智能汽車時代，一車千面不是夢。想了解汽車如何智能，不妨去IEE S.A.展臺。這是一家提供傳感解決方案的零部件企業，在全球的2.8億多輛汽車上均配備了乘客偵測或乘客分類解決方案。
乘員分級系統BodySense™
最有趣的是IEE S.A.的乘員分級系統BodySense™。它可以利用車輛乘客座位上的電容傳感器，針對智能安全氣囊對車輛乘員進行分類。若乘客座位有一個小孩坐在兒童座位上或座位未被占用，系統將抑制安全氣囊；若座位上為成年乘客，BodySense™可以確保發生事故時開啟安全氣囊。
還有更多的汽車黑科技，進博會見。
