來源：鳳凰網汽車
高中時，叔叔的一個朋友做服裝批發生意，經常要到幾十公里外的大城市取貨，為了方便，他花了大錢買了輛商務MPV，除了帶家人出行，主要都是拉貨，偶爾還接長途包車業務。有了這輛車，生意紅火了，生活更好了，多年之后換車時，他一直戀戀不舍。
上大學后，放假回家，我也坐過幾次這車，當時感覺內部空間大、座椅舒服，跑起來有勁。雖然車頭掛著現代的車標，但車主更習慣叫它──瑞風。
老瑞風是江淮瑞風MPV系列的開篇之作，使用從韓國現代引進的源自日本三菱的技術，在當時已屬先進。雖然商務接待比不上更高級、更舒適的GL8，但得益于更大的空間、更強的承載力，在有更多載物需求的市場受到好評，被飯店老板、裝修工頭等小生意人青睞。
現在，江淮瑞風依然是MPV市場上不可忽視的力量，逐漸衍化出M3、M4、M5、M6系列車型（跟著名的德系高端品牌運動車型，沒有關系）。市場進一步細分，車型定位也不同，在商用（載貨為主）、商務和家用（載人為主）之間尋找平衡。
價格最低的瑞風M3顯然更偏重商用，用戶對其空間和承載力有更高的要求，同時最看中性價比，即能否獲得最大利潤。為了“多拉快跑”，江淮推出了瑞風M3 PLUS，相比普通版尺寸加大，還換裝了更大排量的發動機，顯然更具回本利器的潛質。
瑞風M3 PLUS是典型的MPV造型，車身方正、線條平直，前臉有兩種風格，分別對應偏商用的創客版和偏家用的宜家版。除了造型不同，兩者在配置細節也有差別，比如燈光，前者沒有日行燈，使用鹵素燈，后者有LED日行燈和LED近光燈；前者外后視鏡是商用車式的大耳朵，視野相當開闊，后者造型更圓潤且帶有轉向燈。
另外，瑞風M3 PLUS都配備規格為205/65 R15的輪胎，但創客版為鋼輪轂配輪轂蓋，而宜家版為更好看一些的鋁合金輪轂。
車身尺寸加大是瑞風M3 PLUS較普通版M3最顯著的區別，車長增加了430mm，軸距加大了300mm，后懸也多了130mm，從車側看效果明顯。這些改變都是為了進一步擴展車內空間，尤其是載物空間。
第二排兩個獨立座椅
第三排每個位置都有安全帶
后排獨立控制空調，加2千元還可以選裝頂置出風口，電源+USB接口都有
作為一款既能載人，又可拉貨的商用MPV，瑞風M3 PLUS提供7座、8座、9座三種車型，以最常見的7座車型來看，采用2+2+3布局，又可提供兩種座椅形式，為了滿足相關法規要求，二、三排座椅為固定結構，可以適當調節，但不能翻轉、掛起，但考慮到用戶實際使用需求，江淮原廠保留了可改裝后翻轉、側掛的潛質。
相比于一般的商務或家用MPV，瑞風M3 PLUS這類偏商用MPV最大優勢還是載物能力，即便在坐滿7-8人的情況下，行李廂進深仍有905mm，容積達到1.4m³，放下多個大號旅行箱也沒問題。放倒二、三排座椅，最大進深接近3米，這顯然是為超長、超大的物品準備的，比如裝修時的門板、水管等。
空間和尺寸能放下，還要有足夠的承載力，瑞風M3 PLUS后懸掛為商用車常見的板簧結構，后懸掛剛度比普通版M3增加了25％，輪胎也采用橡膠層數更多的重載輪胎，承重能力提升7％，整車最大載重量達到1.5頓。在行李廂放下25kg的大米12袋，載重300kg，此時后懸掛壓縮幅度并不算大，不會出現所謂“塌屁股”的問題。
縱置的1.8L自然吸氣發動機
偏商用MPV的載物屬性更大，而且多處于滿載工況，因此對動力也有更高要求。瑞風M3 PLUS換裝了1.8L自然吸氣發動機，最大功率98kW，最大扭矩182N.m，都要比此前的1.6L自然吸氣發動機更出色，而且能夠滿足國六排放標準。
與發動機匹配的是5速手動變速箱，相比一般家用MPV，后橋速比更大，起步、加速更有勁。瑞風M3 PLUS動力提升，在承載重物時就更輕松，也對燃油經濟性有益，不會有“小馬拉大車”的尷尬，行車所需轉速更低，NVH也得到改善。
此外，采用前置后驅布局的瑞風M3 PLUS也是一種優勢，載重時的驅動力要比前輪驅動的車型更高。比如，在坐滿7人+負重300㎏的情況下，依然可以通過40%的坡道，換做前驅車型的話，前輪負載降低，抓地力下降，就很難通過了。
試駕總結：
瑞風M3 PLUS主要面對的就是以發家致富為目的的商用市場，附帶一些乘用屬性，如果是跟家用/商務MPV比較，車內品質感和乘坐舒適性肯定不如，但空間、承載力都具有優勢，而且還要考慮其價格優勢，起始售價8.08萬元，比較實惠。
因此，對于那些處于創業階段的小生意人，既要便宜實惠，又要實用能干，瑞風M3 PLUS絕對算是回本利器。
