來源：鳳凰網汽車
近日，據國外媒體報道，PSA集團CEO唐唯實在接受法國一家電視臺采訪時表示，PSA和FCA不打算在合并后放棄任何一個子品牌。
這兩家集團將以50:50組建全新公司，合并后的新公司將以870萬臺的新車年銷量成為繼大眾、豐田、雷諾-日產聯盟之后的全球第四大汽車集團。此次合并整合了13個品牌，包括JEEP、歐寶、沃克斯豪爾、標致、雪鐵龍、阿爾法•羅密歐和瑪莎拉蒂等。
但有行業觀察人士質疑，PSA和FCA合并后是否需要所有這些品牌，尤其是FCA的一些子品牌，需要大量投資來更新產品線，同時集團也存在品牌之間相互競爭的情況。
唐唯實表示:“如何妥善管理兩家集團的所有品牌，覆蓋更多細分市場，對我們而言是挑戰。我認為所有品牌都有一個共同點，就是曾經輝煌的歷史。我們熱愛汽車品牌的歷史，它為我們未來的發展奠定了基礎。所以今天，我看不出有任何必要放棄某個品牌，因為他們都有自己的歷史和優勢。”
唐唯實表示，合并后的集團確實將擁有相當數量的品牌，但這一數字仍低于大眾集團的數字。唐唯實認為FCA和PSA在地理位置、技術和品牌方面都有很好的互補性：“毫無疑問，這對雙方來說都是一筆非常好的交易。是一個雙贏的局面。”
Refinitiv Eikon的數據顯示，FCA集團66%的收入來自北美，而PSA只有5.7%，其主要收入來源還是歐洲。
合并協議最棘手的一個方面是，一個擁有約40萬員工的大集團可能面臨裁員風險，法國和意大利的政府以及工會都在仔細研究這方面的影響。
唐唯實重申，即使不關閉工廠，兩家集團每年也能節省數十億歐元的成本。但被繼續追問時，他沒有排除裁員的可能性，只是表示:“這是汽車行業的問題，與PSA無關。如果利潤率持續承壓，我們就不得不提高生產率。”
作為合并計劃的一部分，PSA和FCA計劃每年節省37億歐元(約合人民幣285.3億元)的成本。該協議將有助于集中資源，以滿足新的嚴格排放規定，并在電動汽車和自動駕駛汽車方面進行投資，同時應對汽車市場的整體低迷。兩家汽車制造商表示，他們的目標是在未來幾周內達成一個具有約束力的框架協議。
當然，合并還需要獲得反壟斷機構的批準。唐唯實說，PSA和FCA愿意做出一切必要的讓步，以獲得歐盟的批準。他補充道，但仍需保持謹慎態度。 （編譯：林揚）
