來源：12缸汽車網
不知不覺雙十一已經過去了，不知各位的手還在嗎？
如果手還在，那不如再回家看看那一位的手還在不？
沒錯，雙十一就是這么一個神奇的“節日”，而馬云也就是這么一個能讓你心甘情愿給他賺錢的男人。近日，福布斯發布了最新的中國富豪榜，馬云以微弱之差敗在了騰訊“長老”馬化騰之后，以373億美元的身價屈居福布斯中國富豪榜第二。
不過，經過了雙十一之后，這個排名可能就要發生變化了。
但這都不是缸哥重點關注的，一年一度的福布斯中國富豪榜如約而至，大部分人毫無意外的均實現了財富凈增漲。但是在汽車領域，似乎卻并沒有那么樂觀：400位成功入圍的中國富豪中，僅有17位是汽車制造及銷售行業者，相比去年減少了1人。
車市寒冬的陰影，在這些大佬的身家上體現得淋漓盡致。
穩定拔魁的前三甲
代表人：李書福、魏建軍、王傳福
在2019年中國福布斯富豪榜上，汽車人的首富毫無意外當屬品牌銷冠掌門人——吉利汽車李書福所有，他的總身家達到了136億美元（約RMB 953億元），成功實現了連續四年飛速增長的驕人成果。
但是，盡管今年前十個月吉利汽車銷量已突破百萬輛，但伴隨市場的下沉，吉利汽車同比還是出現了14%的略微下滑。這也使得李書福財富值相比去年減少了67.7億元，排名也下滑3個名次（拍總榜單的第12位）。
而長城汽車的魏建軍家族也“同病相憐”，財富值雖然增長了33.9億元（達到了286.4億元），但排名卻從12位下降到了第77位；而位處第三的比亞迪掌門人王傳福，則從第24位，降到了第79位，財富值為282.8億元，較上年增長了6.8億元。
在汽車領域，三個品牌還是一如既往的穩定。但在經濟井噴的2019年，他們的穩定在整個行業中似乎卻成了“逆水之舟，不進則退”。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中國汽車市場正處于比較艱難的時刻。
前后受困的新舊勢力
代表人：李斌、張秀根
去年上榜的富豪中，有80位富豪今年落榜，股價下跌和股權質押成為他們身價貶值的最大因素。身家縮水的富豪中，不乏汽車行業的企業家。
其中，小鵬汽車創始人何小鵬從去年的239位降至今年的331位，下滑將近100位；而去年排名第249位的蔚來汽車創始人李斌則無緣榜單，成為了那位唯一跌出富豪榜的汽車人。且值得一提的是，隨著蔚來汽車近期部分高層的變動，市場股價的走低，或許李斌的身家縮水還會持續一陣子。
此外，汽車行業的沒落者還有華泰汽車張秀根一族。在2018年榜單中，張秀根以138億元的身家排名第137位。但今年以來，華泰汽車被眾多負面新聞纏身，多處工廠停工，陷入裁員停擺的泥潭。其自身的排名也降至了182名，且該身價排名還會持續下滑。
鋰電池行業異軍突起
代表人：曾毓群、黃世霖
2019年上半年，國內眾多新能源車型頻頻發力，在行業中取得了不菲的成績。且從政策層面上看，電動化的趨勢亦愈發明顯。
因而在大環境的驅動下，鋰電池行業異軍突起，財富增長值大幅度超過了造車企業，領軍企業寧德時代的4位大股東紛紛上榜，其董事長曾毓群財富值甚至達到了413.6億元，比除吉利外的其他任何一家車企都高。而包括寧德時代總裁黃世霖、大股東裴振華、副董事長李平也紛紛登榜，財富值分別為198億元、106.1億元、88.4億元，分別排在118位、246位和302位。
此外，鋰電池行業上游企業杭可科技，在今年7月份也成為了首批登陸科創板的企業，截至目前，其公司市值已達到了153.7億元。而董事長曹驥的個人財富值也猛增至126.6億元，位列第202位。
可以看出，市場行業的變動、各界大佬們的家當財富值，與人民的生活節奏密不可分。如果說秦英林因豬肉價格的暴漲，成為今年最“暴利”的養殖企業，那么曾毓群應該就是汽車相關行業中最為“暴利”的“飼料企業”了。
