來源：車早茶
國六政策已經實行有一段時間了，對于一些品控做得好的主力車型，雖然國五車也基本不愁賣，但總得會有剩余。在“清庫存”的過程中，各大品牌之間的表現也各不相同，不少車企還是壓力山大。相信很多車友都有這樣的一個疑問：大批量的庫存國五車沒賣出去，它們都流向哪了呢？
拆解銷售
對于零整比高的車子，車商會選擇把全車拆解，以零部件的形式出售，因為汽車屬于消耗品，保養維修對零部件的需求很大。特別是對于北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES等豪華車型，它們整車裝車的配件價格加起來已經是整車價格的6.5倍了。
轉移銷售
目前實行國六政策的地區還不多，經銷商可以把剩余的國五車輛轉移到依然是國五標準的二、三線城市來銷售，而且這樣付出的代價成本是最小的。當然，有實力的車企會對經銷商賣不完的國五車進行回收，再統一調配到未實行國六政策的省份進行銷售。
二手車市場
當然，國六政策主要針對的是新車，所以對于賣不出的國五車，經銷商還會把它流入二手車市場，雖然會比此前的便宜很多，但同時并不會像普通二手車那樣的優惠幅度。更重要的是，把新車當二手車賣，能吸引不少消費者的關注，加上很多品牌車型保值率就高，也不用愁賣不出去。另外，對于沒有銷售出去的國五車，部分經銷商會采取提前上牌保車的方法，也就是在國六實行之前，把車牌都上好，然后轉給二手車上帶牌銷售。
當然，在國六標準的壓力下，一些國五車型開始選擇降價銷售，以求清空庫存，但一些熱銷車型還是堅持原價售賣，不會做太大的降價調整。那么，現在的你，后悔沒有白菜抄底國五車了嗎？歡迎留言分享。
