來源:車早茶
國六政策已經實行有一段時間了,對于一些品控做得好的主力車型,雖然國五車也基本不愁賣,但總得會有剩余。在“清庫存”的過程中,各大品牌之間的表現也各不相同,不少車企還是壓力山大。相信很多車友都有這樣的一個疑問:大批量的庫存國五車沒賣出去,它們都流向哪了呢?
拆解銷售
對于零整比高的車子,車商會選擇把全車拆解,以零部件的形式出售,因為汽車屬于消耗品,保養維修對零部件的需求很大。特別是對于北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES等豪華車型,它們整車裝車的配件價格加起來已經是整車價格的6.5倍了。
轉移銷售
目前實行國六政策的地區還不多,經銷商可以把剩余的國五車輛轉移到依然是國五標準的二、三線城市來銷售,而且這樣付出的代價成本是最小的。當然,有實力的車企會對經銷商賣不完的國五車進行回收,再統一調配到未實行國六政策的省份進行銷售。
二手車市場
當然,國六政策主要針對的是新車,所以對于賣不出的國五車,經銷商還會把它流入二手車市場,雖然會比此前的便宜很多,但同時并不會像普通二手車那樣的優惠幅度。更重要的是,把新車當二手車賣,能吸引不少消費者的關注,加上很多品牌車型保值率就高,也不用愁賣不出去。另外,對于沒有銷售出去的國五車,部分經銷商會采取提前上牌保車的方法,也就是在國六實行之前,把車牌都上好,然后轉給二手車上帶牌銷售。
當然,在國六標準的壓力下,一些國五車型開始選擇降價銷售,以求清空庫存,但一些熱銷車型還是堅持原價售賣,不會做太大的降價調整。那么,現在的你,后悔沒有白菜抄底國五車了嗎?歡迎留言分享。