來源：鳳凰網汽車
據海外媒體報道，近期日產更改了此前的派息計劃，表示目前尚未決定新方案，導致其大股東雷諾股價下跌。
11月12日，日產在向東京證券交易所提交的文件中撤回了每股40日元（約2.58元人民幣）的派息計劃。此舉令雷諾損失重大，因為雷諾擁有日產43％的股份，雷諾股價在巴黎交易所下跌了3.4％。
據悉，日產在全球范圍內裁員1.25萬人，并且節省現金，但其降低成本的速度還不足以抵消需求疲軟、原材料上漲和不利的貨幣趨勢的影響。
將于12月接任CEO的內田誠需要盡快恢復日產品牌形象且推出新車型，任務十分艱巨。
分析師吉田達雄表示，雷諾的利潤狀況也不是很好，因此股息減少意味著現金流量和靈活性會下降。
日產現任CFO斯蒂芬·馬在東京的一次簡報中說，新的CEO和管理團隊將從12月開始派發股息。
2019年5月，日產將其年度股息從每股57日元（約3.68元人民幣）削減至40日元，這是自2009年日產暫停支付股息以來的首次削減。再次股息削減或暫停支付可能會使雷諾的收入減少數十億美元。
永核（Evercore）分析師在上一次雷諾裁員時預測，雷諾的年收入將在三年內將下降約五分之一，約合22億歐元（約170億元人民幣）。
截至2019年9月的第三季度，日產報告的營業利潤為300億日元（約19.4億人民幣），而分析師的預期為570億日元（約36.8億人民幣）。分析師表示，日產在疲軟的2019年第一季度之后，又出現了一個低利潤的季度，股息下調是不可避免的。
今年，在日本汽車制造商中集體不景氣的大環境下，豐田是個例外。豐田與大眾汽車集團都公布了超出預期的業績。即使豐田向電動化和自動駕駛轉型中投入了大量資金，但其成本控制依然幫助豐田保持了超出預期的利潤。
而降低股息也體現了日產面臨的另一個令人頭痛的問題，即針對戈恩涉嫌金融犯罪的指控。日產利潤低迷，接近十年來的最低點，這削弱了日產在雷諾-日產-三菱聯盟中的地位。經過多年的艱苦努力之后，日產需要重新樹立品牌形象，并要緊抓新客戶。同時，否認所有指控的戈恩正在為2020年的審判做準備。（編譯：哈威）
