來源：馬拉車市
2019年的金九銀十讓車企們失望了，緊接著本來想借著雙十一狂歡節蹭馬云爸爸之手提升點銷量，但結果依然不容樂觀。看著雙十一國人大買特買，當天就成交2684億元人民幣 ，超過去年的2135億元人民幣。卻無奈消費者對車興趣大減，看著其他行業的狂歡，車企紅了雙眼。
參與完雙十一的狂歡，清空了購物車，也清空了銀行卡余額。下面，咱們言歸正傳，看看本周汽車圈都發生了哪些大事？
15家新能源車企賄賂案曝光
上海某部門高管入獄
11月12日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書，揭開了隱藏在新能源汽車行業中的一樁不為人知的賄賂事件。
這份案件號為（2019）滬0114刑初1015號的判決文書中顯示，經審理查明，被告人項某在上海新能源汽車數據中心擔任綜合部主管、數據質量監測總監、車企管理部副經理等職務期間，利用負責審核新能源車企新車型數據接入符合性等工作的職務便利，為他人謀取利益，從2016年7月開始兩年多時間里多次收受賄賂，共計收受現金、購物卡等合計計價值人民幣25萬元的財物。其中包括，2016年7月，項某收受奇瑞新能源汽車銷售有限公司工作人員給予的購物卡合計價值2萬元；2016年11月，項某收受比亞迪汽車銷售有限公司工作人員給予的購物卡合計價格1萬元；2017年4月，項某收受浙江吉利汽車研究院有限公司工作人員給予現金1萬元等等。
行賄方共計包括吉利汽車、北汽新能源、比亞迪、奇瑞新能源、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團乘用車分公司等在內的15家新能源車企的工作人員。
今年1月17日，被告人項某經電話通知后主動至上海市嘉定區監察委員會辦案點，在接受詢問時主動交待了上述主要犯罪事實，到案后亦作了如實供述。案發后，項某已退繳了違法所得。
最終判被告人項某犯受賄罪，判處有期徒刑七個月，并處罰金人民幣十萬元；犯非國家工作人員受賄罪，判處有期徒刑八個月；決定執行有期徒刑一年，并處罰金人民幣十萬元。
奧迪花200塊幫英菲尼迪投廣告
卻投出上億的效果
11月13日，微信朋友圈推送了“奧迪Q8，盡釋潛能”一則汽車廣告，但視頻內容播放的卻是英菲尼迪汽車宣傳片?？戳艘院蟛粌H網友集體蒙圈，恐怕連奧迪、英菲尼迪也十分迷惑，這究竟是誰投的廣告??？
如此，在網絡上引起了轟動。三家企業都一臉懵逼的上了熱搜！緊接著，就是兩家車企的危機公關，然后變成了奧迪和英菲尼迪的秀恩愛時間。
奧迪和英菲尼迪，如此你儂我儂真是看呆了奔馳寶馬！緊接著，責任方終于發出了聲明。騰訊廣告方面表示，經查明在今日9點，由于華東二區某汽車行業服務商的疏漏，在對接寧波區域汽車朋友圈廣告投放時，發生廣告素材錯播情況。
根據微信廣告團隊致歉聲明，這是人為錯誤，并將會承擔相應的賠償責任。但目前來看宣傳效果遠比正常投放的效果好，如此奧迪也原諒了騰訊的錯誤。
馬曰：跟網友觀點一致，馬拉車市認為此次事件絕對是無意中“最成功的廣告”，用200塊成功推廣了奧迪與英菲尼迪的產品，并產生遠超想象的廣告效應，實乃神來之筆。并且還引起了車圈的大互動，看的消費者不亦樂乎。
又雙雙叒叕召回了
奔馳E級致命缺陷，再召回39萬輛
2019年11月12日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2019年11月29日起召回變更和擴大召回部分進口、國產E級兩驅汽車，數量總計391605輛。
召回車型：
一：2016年2月25日至2019年3月13日生產的部分國產E級兩驅汽車，共計299780輛。
本部分屬于2019年5月27日發布《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》召回范圍內的車輛。通過模擬耐久測試和技術分析，提出將在原召回措施的基礎上增加其它加強固件（前軸減振支撐套環與半殼、線束支架、更換減振器蓋、彈簧控制臂C型防傾斜保護件），以強化相關部件的強度。
二：2018年11月29日至2019年9月11日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計2873輛；2018年10月29日至2019年10月27日生產的部分國產E級兩驅汽車，共計91825輛。
本部分屬于2019年5月27日發布《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》后按召回措施新生產的車輛，本部分車輛此次屬于擴大召回。
召回原因：
上述范圍內車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。
解決辦法：
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍的車輛免費安裝前減振器加強固件，以消除安全隱患。
馬曰：至此馬拉車市已經無力吐槽奔馳的質量問題，2019年的召回冠軍非奔馳莫屬。
恒大造車夢，有許家印在想不成功都難
11月12日，恒大集團董事局主席許家印，在恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴大會上，用近26分鐘的時間全程脫稿介紹了恒大新能源汽車的目標、規劃、定位和策略。
這也是恒大集團大舉進軍造車行業之后，許家印第一次公開發表演講。許家印表示，“恒大造車屬于換道超車，我們要換一個什么樣的恒大造車路？我用5句話來表達。第1句買買買（收購），第2句合合合（合作），第3句圈圈圈（朋友），第4句大大大（體量），第5句好好好（車好）。這5句話就是恒大的造車路。”
經過一年的籌備，恒大計劃在中國、瑞典以及一帶一路沿線國家建設10大生產基地，產品涵蓋低端、中端、高端、豪華等領域，且涉及轎車、SUV和MPV各領域車型。另外，其在新能源汽車的三年投資預算是450億，其中今年投資200億、明年投資150億、后年投資100億。恒馳品牌的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，并計劃在2021年量產。
馬曰：對于許老板造車，總有人不愿意相信，他是認真的。他們更愿意相信，新能源汽車只是恒大的一個“局”，背后藏著國家戰略、地方需求、曲線圈地等一系列關鍵詞。不可否認，恒大通過新能源汽車產生的對地產主業的反哺收益，確實是立竿見影的。
對于造車來說，用錢能夠解決的問題，就不是問題。霸道總裁人設的許老板在峰會現場直接下論斷——恒大造車，想不成功都很難。
畢竟買最好的技術和公司，進行儲備，然后找來原廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東和原上海大郡動力控制技術有限公司總裁徐性怡兩位高手，進行技術整合。從邏輯上來講，似乎沒有什么錯誤。至此，能把中國足球都帶上冠軍的他，我堅信他的造成夢也能成功。
孫燕姿微博求薦車
一次明星效應，引發新能源汽車圈的帶貨方式？
“＃是時候換車了＃。“11月10日中午，歌手孫燕姿在新浪微博發起了一個關于換車的話題，并由此向網友發問“請問現在的油電／純電車有什么推薦的？”
微博發出后，很快便激起了對新能源汽車關注的網友們的千層浪，大家紛紛在其微博底下留言進行車型推薦以及討論，看上去，這條微博就像一個大型在線鍵盤評車現場。
畢竟，明星在微博種草帶貨是常事，但是反過來求種草的并不多。其中，就包括了新浪微博CEO“來總”（其ID為來去之間）、來自新造車企業威馬汽車的創始人沈暉以及各路熱心品牌粉絲們，在這場沒有硝煙的“云選車”微博回復下，他們代表著不同的立場與陣營。
馬曰：呼聲最高也就是占據熱評前列的有：特斯拉、雷克薩斯混動、威馬EX5、比亞迪、蔚來汽車等，并積極分析這些車型的優缺點，但也不乏有惡搞的網友帶圖推薦了一款老年代步車。
其實，換位思考一個明星真的需要被種草汽車么?至此，這個事件到底是為帶貨做準備，還是明星真有需求？
