來源：云堆汽車榜
在豪華中型車市場中,BBA三駕馬車基本是占取了市場的大部分份額，并且三個車型為了更好的與對手區分開來，各自還分別有著不同的偏向，正如奔馳C級品牌效應更高，豪華感更強；寶馬3系在全新換代后雖說整體更偏向舒適，但其操控性仍屬同級前列；而奧迪A4L科技感更強，且性價比更高。
的確，奧迪A4L憑借更加實際的價格優勢，在同級別中銷量長期都位列第一，就以最近10月的銷量來看，A4L取得了15409輛的銷量，穩居第一，奔馳C級取得13400輛的成績，排名第二，寶馬3系取得了8594輛的成績，排名第三。所以，對于消費者而言，在相差不大的產品力面前，價格才是真正的王道。
現款在售的A4L為2019款國六車型，于2018年10月上市，整體相比2018款國五車型在配置上基本沒有太多變化，只是在前臉造型有輕微改動。2019款A4L總共有六款不同配置車型，其中包括1.4T一款車型，2.0T低功率三款車型，以及2.0T高功率四驅兩款車型。
目前，A4L 全系車型的價格還是非常樂觀的，咱們就以三個動力配置的最低配為例，據云堆汽車走訪4S店的價格來看，其入門級1.4T車型 35TFSI 進取型的優惠后裸車價基本在22萬左右，而2.0T低功率 40TFSI 進取型的優惠后裸車價基本在24萬左右，2.0T四驅高功率 45TFSI 個性運動版優惠后裸車價基本在30萬左右。
其中，優惠后裸車價22萬的1.4T車型 35TFSI 進取型主要還是起拉低整體售價作用，1.4T車型身上的這臺代號EA211的發動機我們并不陌生，在大眾旗下很多車型上都有應用，如高爾夫、速騰等，不過在這臺尺寸以及體重較大的中型車上，似乎顯得有點“心有余而力不足”，如果是夏天滿載開空調的話，急加速肯定會有點吃力，并且在配置上也是“丐中丐”的狀態，所以1.4T車型也并未擔任走量的作用，因此，云堆汽車并不推薦這款車型。
A4L 35TFSI 進取型
咱們再來看更受歡迎的2.0T低功版本的車型，雖然為2.0T低功率發動機，也可爆發出186Ps的最大馬力，以及320N.m峰值扭矩，日常的出行代步完全不成問題，本著以實用為原則，個人更加推薦大家選擇 40TFSI 時尚型。
A4L 40TFSI 時尚型
目前，40TFSI 時尚型在優惠后裸車價基本在27萬左右，全款落地價基本在30出頭，雖然比進取型貴了3萬左右，但在配置上多出的18寸輪轂、全液晶儀表、倒車影像、獨立空調、真皮座椅等實用配置，個人覺得完全是物超所值，這些配置基本滿足了日常使用，而再往上的 40TFSI 運動型個人覺得并沒有太大必要。
咱們再接著往上看“叫好不叫座”的高功四驅版，目前，2.0T四驅高功率版本分為45TFSI 個性運動版和45TFSI 運動型，優惠后裸車價分別在30萬和33萬左右。這臺高功率的2.0T的發動機有著最大功率185kw、最大扭矩370N.m的數據表現，使得其百公里加速僅需5.9秒，再配上奧迪引以為傲的quattro 全時四驅系統，性能同級幾乎無人能敵。對于高功四驅版，個人推薦大家選擇入門的45TFSI 個性運動版就可以了，因為對于購買高功四驅的人群，個性運動版上的配置就基本夠用了，畢竟咱們主要還是追求性能。
A4L 45TFSI 個性運動版
總結：就目前市場來看，毫不夸張的說，A4L是BBA中型車中性價比最高的車型，無論是走量的40TFSI 進取型、時尚型，還是2.0T四驅高功率版本，相同的價格其他對手幾乎買不到與之相同的動力水準，就以目前2019款A4L的優惠政策來看，個人非常推薦這一代車型。
圖據汽車之家
