來源：玩車教授
都說便宜沒好貨，但是在買車的時候大家好像并不這么認為，比如指導價要10多萬的英朗，很多就會吐槽，這貨三缸還要賣這么貴？但是等他優惠4萬多的時候，大家又會覺得，不到10萬就能買到一輛合資A級車，真香！
因此一輛車好不好，和其性價比是脫不開關系的。不過有些車如今性價比奇高，但是買完之后短則數周，長則一兩年，很多人都會開始后悔買它了…
豪華品牌中型車，3系同級別，如今價格已經到了20萬元以內，是的，你沒聽錯，如今沃爾沃S60L在4S店中已經有著6~7萬元的優惠幅度。花邁騰、凱美瑞的錢能買到一輛二線豪華品牌的車，確實劃算。
而現款沃爾沃S60L硬實力還是不俗的，比如標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，搭配愛信8AT變速箱。這數據放在同級別中橫向對比一下，BBA已經無足掛齒，只有凱迪拉克ATS-L能與之媲美。
此外，S60L配備了沃爾沃看家本領的City Safety城市安全系統，而且去年在碰撞測試中也獲得了“G”(良好)的成績?？梢哉f在這價格下，沃爾沃集成了安全、動力、駕駛等方面，性價比已經非常高了。
既然是這么一臺高性價比的車，為什么會說后悔呢？其實還是因為新款S60L提升太大了。作為換代車型，其實從外觀就能看出新款與現款的大不同，而這點也源于新款用SPA架構替代了此前的EUCD平臺。
不僅外觀變得更加年輕運動，而且其車身尺寸也發生了變化，車長增加了46mm，軸距增加了16mm，并且軸距海內外都保持一致，不再國內特供。
內飾方面，絕對是現款被吐槽最嚴重的地方，中控的數字鍵盤看上去頗具復古風，連奔馳E級在2016年換代時都已經放棄這種設計，很難相信這是2019款的車型。
而新款則采用了SPA架構下的全新家族式內飾設計，沒錯，就是XC40、XC60上的那套。豎式中控屏，全新的儀表盤、方向盤設計，內飾已經完全煥然一新，顯得更加符合主流審美。
動力部分也是變化非常大的一方面，摒棄了現款T5車型發動機，采用了三種調校的2.0T發動機，分別對應T3/T4/T5車型，最大功率分別為163馬力、190馬力和250馬力。
并且標配現款的愛信8AT變速箱，底盤懸架結構則為前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛。
從外觀內飾到動力，全新沃爾沃S60L的升級非常顯著，尤其是和現款沃爾沃S60L相比。因此，也不難理解為什么買了現款S60L會后悔了。
作為一款對標奔馳S級和奧迪A8的車型，捷豹XJ無論是認可度還是存在感，都與兩個競爭對手相差甚遠。不過相對于百萬級別的奔馳S級和奧迪A8，捷豹XJ卻通過大幅度降價來形成價格落差，據悉，捷豹XJ目前的優惠額度高達20~30萬元。
盡管只要60萬元起，已經是最便宜的D級車了，不過捷豹XJ依舊保持著一臺豪華品牌D級車該有的素質。車身尺寸上，長寬高達到了5265/1899/1460，軸距達到了3157mm，達到了這級別該有的尺寸。
動力方面，使用了一臺3.0T機械增壓V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛•米，匹配8AT變速箱。在如今7系、奔馳S級都已經用上2.0T發動機的時候，捷豹XJ還能堅持全系3.0T機械增壓發動機，確實難得可貴。
不過，盡管已經降價近30萬元，但捷豹XJ的銷量卻依舊頹靡不振。原因其實有不少，除了品牌價值不如BBA外，更重要的是現款捷豹XJ已經過于老舊。雖然宣傳著原汁原味的英倫風，但與競爭對手相比，內飾的豪華感和科技感完全不在一個水平線上，這也喪失了D級車的立足之本。
而新一代已經確定在2020年初發布，從海外媒體公布的假想圖上看，新車在大燈、下包圍、前大燈等方面，均用上了時下的流行元素，外觀上要更加年輕動感。并且基于MLA平臺進行打造，內飾方面也會有較大變化。
但MLA平臺最重要的變化，還是動力系統。有報道稱，捷豹XJ將采用最新的3.0T直列六缸Ingenium（英杰力）發動機和電動機匹配的混動動力。
最大功率395馬力，最大扭矩550牛•米，動力上要遠超現款車型，并且還會推出純電動車型，徹底完成轉型。相比現款，新款吸引力要大上不少。
在索納塔八時代，索納塔就被人調侃為“屌絲三寶”，不過作為一臺B級車，索納塔的定位一直高于思域、朗逸、卡羅拉等熱門車，很難稱之為“屌絲”。而現款的索納塔九，則是索納塔家族的第九代成員。
16.98萬的起售價，加上目前2萬元左右的優惠，讓索納塔九與所有韓系車一樣，保持著高性價比的特點。
此外，配置方面也是索納塔九一直以來的優勢，全系標配自動空調、上坡輔助、空氣凈化裝置；高配還配備主動剎車、車道偏離預警、并線輔助等安全配置。
并且在動力方面，索納塔九還配備了1.6T和2.0T兩套動力，其中1.6T最大功率180馬力，匹配7速雙離合；2.0T最大功率241馬力，匹配6AT變速箱。10多萬能買到一臺合資2.0T中型車，性價比可想而知。
不過性價比高并不代表賣得好，索納塔九在外觀內飾上都被人吐槽得不輕，比如外觀激進的風格，以及內飾木紋板的復古風。雖然韓系車在國內的份額已經被國產車吞噬殆盡，但索納塔并未打算放棄國內市場，而是選擇推出全新一代車型——索納塔十。
第十代索納塔在2019上海車展中首次亮相，一經出現就讓人感嘆道，韓系車曾經引以為傲的顏值又回來了。雖然外觀看上去同樣激進，但得益于車身線條的優化，以及掀背造型設計，看上去更加和諧。
內飾方面，第十代索納塔也總算回歸主流了，整體看起來更加簡潔，并且內飾用料也變化不小。
動力方面，新車或將提供2.4L、2.0T以及2.0L混動三種動力可選，相比現款有了混動車型可供選擇。差距如此之大，買了現款索納塔的車主可能是最容易后悔的了。
第七代高爾夫無論是銷量上，還是口碑上，其實都已經獲得了不錯的評價。相比于飛度、致炫這類的小型兩廂車，高爾夫得益于尺寸更大，無論是乘坐空間還是駕駛品質，都要優于兩廂小型車，加上圓頭圓腦的外形，更受女生和年輕人青睞。
此外，現款高爾夫還有著豐富的動力組合，從1.6L到1.2T、1.4T、2.0T，高爾夫能從家用小車一直升級到性能小鋼炮。加上目前2萬多的終端優惠，如今高爾夫還能保持接近1萬的月銷量，已經非常不錯了。
不過，如果是作為現款高爾夫顏控的車主，再看到第八代高爾夫的時候，很容易就移情別戀了。10月24日，大眾官方正式發布了第八代高爾夫的官圖，作為換代車型，第八代高爾夫完成了從“可愛”到“兇悍”的轉型。
相比于第七代，第八代車型的大燈與大眾CC頗為相似，看上去更有設計感。并且側面線條和尾燈造型都有所改變，運動感更強。據悉，新車同樣提供多種外觀版本，滿足不同需求。
但外觀的變化還是比不上內飾，第八代內飾完全顛覆了現款的設計。取消了大量物理按鍵，增加了液晶儀表盤和仿一體式設計的中控屏，甚至高配版的擋把也被換成了電子擋把，科技感非常強。
動力方面，有1.0T、1.5T和2.0T發動機，新一代的GTI車型將會在2020年推出，最大功率為235馬力。
1.0T三缸發動機的加入是一大亮點，究竟大眾的三缸發動機能帶來什么表現，很多人也拭目以待。不過可以肯定的是，新款高爾夫的進步足以讓不少現款車主眼紅。
大多數汽車，價格趨勢都是從剛上市的無優惠，到中期改款趨于穩定的優惠，再到產品末期的大優惠這樣一個走勢圖。然而漢蘭達確是從加價賣到如今的平價，優惠？不存在的。
要說漢蘭達能反常理而行之，還是因為其供不應求的銷量，而歸根結底，就是因為漢蘭達擁有非常不錯的產品力。首先作為一款豐田SUV，漢蘭達同樣秉持著豐田質量好的底子，在美媒發布的十大可靠車型，漢蘭達就成功進入前十。
漢蘭達雖然外表看上去比較硬朗，而且搭配適時四驅系統，但實則上是一臺非常純粹的城市SUV，底盤調校也是舒適取向。并且有著維修保養便宜、七座、油耗低等優勢，確實把國內對SUV的需求給牢牢抓住了。
現款漢蘭達已經足夠好了，為什么買了還會后悔呢？其實還是因為全新一代漢蘭達更出色。在今年紐約車展上亮相的全新一代漢蘭達，采用了豐田TNGA-K架構進行打造，而TNGA此前的亞洲龍、RAV4榮放、凱美瑞，都收獲了非常不錯的口碑。
相比于現款比較樸實無華的外形，全新一代漢蘭達采用了最新家族化設計，中網“大嘴”和前大燈變得更犀利。側面線條更加動感，尾部層次也更加豐富，以及采用了更加細條狀的尾燈設計。
另一大改觀則在車內，同樣是采用了最新設計風格，比如這塊顯眼懸浮式設計。此外從儀表盤中也能看出，新車采用了主動剎車和ACC自適應巡航系統，可以肯定的是，TNGA遠近聞名的安全性，新一代漢蘭達也一脈相承了。
這些車現款不夠好？也不是，基本每輛車都是品牌旗下的功勛車型，已經讓大家見識過他們的實力。但是買新不買舊，尤其是換代車型，提升之大足以讓人咬咬牙放棄舊款的優惠，從而選擇新款。因此，這些車型在性價比和產品力的權衡之下，我們推薦產品力更強的全新車型。
