來源：馬拉車市
“在你解決消費者的身份象征和社會認同之前，沒人會愿意付費。”菲利普科特勒早在幾十年前就告訴了人們，消費者的購買決策往往遵循的是同一條路徑，無關你銷售的到底是何種商品，是一件高端奢侈品，亦或一輛豪華汽車，本質上都是同一個道理。
當品類、賣點和定價這三大“執念”整合成消費者的評價標準時，人們開始用此標準去找尋符合自己需求的產品。如何在相同品類、賣點近似、定價趨同的大環境下，凸顯自己，并切實影響人們的消費決策是擺在每個企業面前的共同難題。
對成立三年的WEY品牌而言，亦是如此。
當豪華緊湊型SUV成為“剛需”
2020款VV5應需而來
伴隨人們生活半徑不斷改變，用車場景不斷革新，SUV成為我國大多數家庭新購或增購首選之勢。從銷量數據來看，2015年，SUV市場份額占比僅31.2%，到2018年底，已迅速提升至42.6%。即使進入有“車市寒冬”之稱的2019年，SUV銷量依然堅挺。
從乘聯會公布的1-9月銷量數據來看，相較于轎車和MPV車型，SUV的銷量增速明顯高于兩者,雖然同比增速都在下跌，但SUV無疑表現得更加“堅挺”。
與此同時，作為SUV市場的兵家必爭之地，緊湊級SUV市場顯得異常“擁擠”。特別是在12-15萬“黃金價位段”里，一線合資、自主豪華品牌都有自己的主銷車型。
像我們所熟知的日產逍客、北京現代ix35、東風悅達起亞智跑等合資品牌車型，亦或以WEY VV5、領克02為代表的自主豪華品牌主力軍，眾多車型的入局也使該細分市場的競爭空前白熱化。
存在即合理。被眾多車企如此看重的細分市場，一定也是當下消費者最為迫切的“剛需”。作為中國豪華SUV的領導者，WEY品牌兩年前就推出了旗下第二款車型VV5。該車一經推出就廣受好評，上市后迅速實現單月破萬的銷量成績。
但隨著時間推進，且VV5高配車型與VV6、VV7等存在內部競爭，WEY品牌把1.5T發動機裝在了VV5機艙里，在高品質體驗不變的前提下，將產品的門檻售價一舉拉入13萬價格區間。要知道，這個區間里混雜了更多尺寸更小、產品力不強的合資品牌和配置有余、品質感不足的中國品牌，而WEY在這片殺紅眼的市場中，差異化的品牌認知和高品質的產品定位，成為了VV5能夠在細分市場中切下一塊蛋糕的重要基礎。換句話說，發動機排量降低，為VV5開拓了增量市場。
時隔5個月，WEY品牌在激蕩的2019車市，頻繁出擊，VV5在10月15日再次迎來了升級，1.5T產品推出可以理解為蘋果推出iPad mini，而這一次，則更像是在ipad mini上推出pro的版本。尺寸沒變，但內核的料更足了。
“同質化”是現狀，2020款VV5何以破局？
在10-15萬價格區間，消費者選擇面很廣，涵蓋100多個車系近600款車?？蛇x車型雖然眾多，但相近的價格、定位、風格等無疑都加大了消費者選擇的難度。同質化，成為這些車型無法繞開的話題。
如何真正做到去同質化？顯然這就是一項人無我有、人有我優的優勢發掘。我們今天就以9月份陸續升級上市的起亞智跑和日產奇駿為例，看看2020款VV5是否有實力“破局而出”？
作為兩款經典的日韓車系代表，10月份奇駿和智跑的銷量雖然出現同比下滑態勢，但憑借強勁的品牌實力，整體銷量排名依然堅挺，奇駿更是以17907的月銷量位列10月緊湊級SUV銷量榜NO.9。
而2020款VV5究竟有何實力敢于和兩款“日韓標桿”死磕？我們通過一組數據來看：
首先，從目前年輕消費者購車中最為關注的智能科技來看，最新款的起亞智跑，搭載的是一個造型頗為“個性”的中控“大”屏，emm...8英寸的。
【新一代智跑中控顯示屏】
而日產奇駿的9英寸液晶中控屏，也只出現在了20多萬的車型之上。反觀2020款VV5，無論中控屏的尺寸（12.3英寸）、造型和質感都明顯高出了一個檔次。
【2020款VV5中控顯示屏】
在實際使用上，智跑的中控屏支持CarPlay和CarLife，同時搭載有智能互聯系統，只是功能有限；而奇駿的中控大屏搭載的是日產的“智行+”車聯系統，自帶4G流量，實現車載Wi-Fi、智能語音控制等功能，價格貴而且功能有限；而2020款VV5搭載GPS、訊飛飛魚2.0語音識別系統，車載雙向WiFi、手機DLNA投屏、手機互聯等功能，都讓2020款VV5智能互聯方面明顯碾壓同級競品。
其次，就是人們出行中最為關注的智能安全配置。曾有人說智能科技是自主豪華品牌對一線合資品牌的最大殺手锏，這是有一定的道理的，通過上面表格所呈現的三款車在智能安全配置方面的數據，明顯可以看出自主品牌的性價比要遠遠大于同價位的一線合資品牌車型。
你很難想象價格高出好幾萬的奇駿，配置卻最為“簡約”；智跑基本配置都有，不過涉及出行安全的主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示等卻需要選裝，增加費用是一方面，另一方面，安全系統還是原裝的更值得信賴；相較而言，2020款VV5售價最低，配置卻最為豐富，無論是360°全景影像、全速自適應巡航，還是自動駐車、陡坡緩降等都為消費者出行提供了最為便捷、安全的出行保障。
魏建軍曾說過：“安全是一切豪華的前提。”2020款VV5對于駕乘人員安全的考量在車輛上也得以充分體現。
除了上述安全配置，2020款VV5還搭載了9.3高動態版ESP、人臉識別、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動功能、FCW前碰撞預警以及AEB自動剎車系統的配備，最大程度上的為行人安全出行保駕護航。
而這些關乎于駕乘人員安全的實用配置，在諸如智跑、奇駿在內的許多同價位合資車型中都是見不到的。當然了，這也和智跑、奇駿十多年的發展進程相關。這兩款車作為合資品牌車型，品牌力一直備受關注，但隨著近幾年市場的發展，車型售價不斷走低，在保證品牌力和收益成本的同時，車型配置自然就只能精簡了。
因此，可以看出，在智能科技和智能安全方面，2020款VV5真正做到了“人無我有、人有我強”，這也成為2020款VV5“去同質化”的破局關鍵。
創新，是2020款VV5成為標桿的“獨門武器”
說到買車，人們關注點不盡相同，外觀、內飾、空間、科技配置等都會影響購買決策，但對車主來說，動力仍然是檢驗一款車優秀與否的重要標準。2020款VV5不僅在智能互聯、智能安全做了有效的差異化，動力總成也進行了全面革新，能夠滿足最新國VI的嚴苛標準。
2020款VV5提供1.5T和2.0T兩種發動機供消費者選擇，其1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速器，實現126kW的最大功率與287N·m的峰值扭矩，百公里綜合油耗更低至6.6L。
單看數據，你可能并不能直觀感受到2020款VV5這套1.5T動力總成到底有多強勁。咱們依然來做個對比，孰強孰弱，高下立判。
價格最低的2020款VV5，相比于合資品牌的奇駿和智跑，都擁有絕對意義上的動力優勢，且差距還不止一點半點。
如果你把三款價位相當的車型放到一起，無疑2020款VV5能給予你的是更加強勁的動力感受。這也是當下，在緊湊型豪華SUV市場，1.5T動力愈發成為主流配備的最好說明。
其實從2017年首款VV5上市至2020款的推出，該車型已經推出了至少10個版本，包括升級版和終極版等，都沒有搭載1.5T的動力。直到今年5月，1.5T的版本才加載于VV5之上。那么這款強大的發動機究竟有何過人之處？
馬拉車市從WEY品牌廠方了解到，2020款VV5所使用的1.5T E15BA發動機在現有4B15A機型的先進技術、強勁低速扭矩基礎上，應用了更為強勁的350Bar燃油噴射壓力以及第二代CVVL機構優化燃燒邏輯，不僅功率扭矩驚人，還充分保障了車輛的燃油經濟性。
即使大家都是1.5T，2020款VV5在動力上的創新也是顯而易見的。
當然，這樣的創新也得到了市場的積極反饋。自此5月份VV5 1.5T車型上市后，其累計銷量為13125輛，表現可謂不俗。
長城汽車股份有限公司副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕對于1.5T版本的評價也是相當之高：“VV5的1.5T版本雖然今年5月份才上市，但是銷量比例越來越大，現在基本上占整個VV5銷量的比例已經達到了80%。”由此可見，1.5T版本用在2020款VV5上，確實是經過多方考量和評估后作出的最佳選擇。
1.5T的動力尚且優勢如此明顯，2020款VV5還針對那些對動力有著較高要求的消費者，為他們提供了另一種“2.0T+7DCT”的高階動力組合可選，價格也僅僅貴了1萬元而已。
它也真正做到了既滿足消費者的不同需求，又充分考慮到了消費者的承受能力。
寫在最后：
綜上所述，2020款VV5通過其在智能網聯和智能安全上的“一枝獨秀”，成為了現有細分市場上去同質化的破局關鍵。同時又針對消費者的切實所需作出了與時俱進的創新，完成了從破局者到引領者的轉變。
可以說2020款VV5的到來，必將助力WEY品牌更好地提升品牌深化、產品實力、用戶形象，全面強化品牌勢能和市場影響力。它強大的產品實力也是WEY品牌踐行智能化和國際化的全面落地。
2020款VV5作為一個縮影，讓我們體會到了WEY品牌開創智能汽車發展新形態的決心，也讓我們成為了WEY實現從源自中國到代表中國偉大突破的見證者。引領中國品牌不斷前行，WEY當仁不讓，WEY來也一定可期！
