來源：買車大師
11月15日，摩托羅拉復活了沉寂已久的刀鋒系列手機，并發布了新機RAZR，這款新機將十幾年前最酷的翻蓋手機和最新的柔性屏技術完美地結合在一起。這種腦洞大開的創新設計在如今一眾全面屏手機中簡直是一股清流。這樣的摩托羅拉正是我曾經無比喜歡的樣子——它能夠不斷給乏味的生活帶來驚喜。
我們時常需要酷酷的東西來加個BUFF，手機如此，生活如此，汽車亦是如此。在市面上數百輛新能源車里，ID.家族就能給人耳目一新的感覺，短小的引擎艙、被大幅壓縮的前后懸以及更加流暢的車身線條，這些都和市面上大部分的量產純電動車大不相同。
為了讓這驚艷的ID.車能夠在明年如期與我們見面，上汽大眾在2018年10月開工建設了一座專門生產MEB平臺車型的新工廠。一年后的2019年11月8日，工廠在上海嘉定正式落成，第一輛ID.車也在這里正式下線。
和與眾不同的ID.車一樣，上汽大眾MEB工廠也與上汽大眾其他工廠甚至世界上所有的汽車工廠大有不同。作為大眾汽車集團首座MEB工廠，上汽大眾為其投入了170億元人民幣，規劃年產能為30萬臺。上汽大眾MEB工廠總用地面積僅為相同規模傳統工廠的三分之一，這是因為工廠大部分車間采用了雙層設計，個別甚至達到了三層，立體化的結構設計使土地利用效率大幅提高。
除了立體化的結構創新，上汽大眾MEB工廠還在車間配置和物料運輸方面融入了新的設計。除了沖壓、車身、油漆、總裝四大傳統工藝車間，新工廠還針對新能源車設立了獨立的電池裝配車間。此外，車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施也一應俱全。值得注意的是，工廠內設有8座連廊、6座天橋，廠內所有人員通過天橋行動，而連廊則是用于各個車間之間的物料運輸。
在極具創新性的主體設計基礎上，上汽大眾又為工廠裝備了眾多先進工藝和技術。其中，工業機器人數量高達1400多臺，僅車身車間就擁有近1000臺，83%的自動化率使其成為工廠中最高的車間之一。電池車間則擁有138臺機器人，應用了MIG焊接、RIVTAC焊接、FDS高速自攻螺栓等多項新工藝，為電池包的高穩定和高安全提供了堅實的品質保證。
仔細觀察工廠俯視圖，你還會發現一個節拍高達120JPH的聯合油漆車間，也就是半分鐘即可完成一輛車的噴漆工作。
另外，上汽大眾MEB工廠還將大規模使用AGV小車，打造出智能高效的物料運輸系統。而RFID人工智能識別技術、光學識別技術、人-機器人協作技術、能源管理系統、無紙化工廠理念等業內領先的制造手段，則使得工廠實現了制造全過程的智能化和數字化。
而在環保節能方面，上汽大眾MEB工廠運用27項新技術，實現水、二氧化碳、能源、揮發性有機物（VOCs）和廢棄物等5項關鍵環境指標下降了20%。
這座與眾不同的上汽大眾MEB工廠將在2020年10月正式投產，代表著上汽大眾正式開啟轉型之路的首款ID.車已經下線。這是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，新車預計將于2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產電動車型ID.3，未來也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產。
眾所周知，國內新能源產業過去蓬勃發展的十年里，合資品牌動作相對緩慢。事實上，以上汽大眾為代表的合資品牌并沒有忽視新能源產業。謀定而后動，這座融合諸多先進科技和創新理念的MEB工廠，正是上汽大眾面對汽車電氣化革命發出的回應——為乏味的新能源市場打造令人驚喜的工廠，帶來令人驚喜的新車。
