來源：汽場汽車APP
賈躍亭回國的日子依舊遙遙無期，但是曾經孤注一擲的FF91卻愈發接近量產，只不過如今的公司CEO畢福康透露道，這臺車的售價或將在140萬元上下，并于明年9月前交付。
對于FF91而言，提出140萬元的售價是份勇氣，畢竟如今已經打開了新能源汽車市場的特斯拉，也只敢將Model X的起售價定在80萬元上下，更別提傳統豪華汽車品牌不久前上市的奧迪e-tron和奔馳EQC，看來FF想要玩的，比彎道超車更加刺激。
那么這臺預計售價超過140萬元的FF91，又會和我們認知中的普通電動車有哪樣的區別？
11月20日，位于美國南加州的FF總部，首次對外公開了FF91的整車設計細節，這臺既不是轎車也不是SUV的新理念車型，確實有些亮點值得品鑒。
科技感強烈，尺寸比特斯拉Model X更大
雖然FF91的外觀造型設計早已流出，但是再去回看仍讓人覺得十分前衛，圓潤的造型線條下，雕琢的是炫目的LED光源造型。
貫穿車頭的光源燈帶在設計之初，就受到了眾多車企的青睞，而它的尾部大燈造型則要更加亮眼，內部透明條紋板組成了FF特有的花紋，點亮后的效果足夠驚艷。
除此以外，車輛的側裙位置還設計了一排可以編程的燈光飾板，車輛開門、充電、行駛時能夠有不同的呈現樣式。
在車體結構方面，FF91并沒有傳統的SUV造型，但是這并不影響其擁有超大的車身尺寸。FF官方表示，這臺車的車身長度接近5.6米，軸距超過3米，比特斯拉Model X還要大，但是整體比例的拿捏卻十分到位，看上去非常協調。
有別于特斯拉Model X的鷗翼門開啟方式，FF91采用了對開門的設計，并由電子按鈕控制，雖然科技感顯著，但是便捷性卻并不出色。
滿眼的屏幕與頭等艙座椅
當我們的視線進入車內，FF91的科技感毫無掩蓋。液晶儀表盤和大尺寸中控屏暫且不提，副駕前方更是配備了一塊約11英寸的顯示屏，并擁有支持觸控操作的多功能娛樂系統，看電影、聽音樂都能在這里達成實現。
而在門版的內側面，有別于傳統車企的座椅調節按鍵，FF91則采用了一塊尺寸不大的觸控屏幕，用來調節座椅的角度及通風加熱功能。
在加上流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、以及后排車頂上裝配的超過27英寸的超大屏幕，稱FF91是未來科技感最強的車型或許并不準確，但說它是當前車內屏幕最多的車型應該沒有什么異議。
眾多類型的屏幕除了實用性的應用以外，視聽娛樂是它的最大取向，而與之搭配的座椅更是將車內打造成了私人家庭影院的氛圍。
從實拍圖中可以看出，FF91的座椅十分寬大，尤其是后排座椅，除了通風、加熱、腰部調節等功能外，還配備了腿托，椅背也可以放躺至60度的傾斜角度，如同飛機的頭等艙座椅一般。
此外得益于自身接近5.6米的車身長度和超過3米的軸距，第二排座椅放躺后，后備箱仍有相當充沛的空間，實用性沒有因此而降低。
總的來說，FF91的整體造型充滿設計感，對于未來豪華的定義也有著一套自己的理論，尤其打造出了看上去頗為充沛舒適的后排空間。
至于FF91的動力性能，FF官方表示其將配備前一后二的三電機布局，動力系統的總功率將達到1065馬力，0-96公里的時間在3秒以內。動力電池方面，車輛將配備高達130kWh的容量電池，NEDC續航里程達到700KM。
140萬真的太難了
FF91雖然已經亮相了外觀和內飾的大體設計，表現出了不錯的產品水準，但是這款新車目前還未達到量產，未來的實車能夠達到哪樣的標準我們還不能確定。
對于駕駛質感、充電續航能力、自動駕駛水平，這些新能源車型關注的重點因素，如今來看，FF91也沒有給出大家一個準確的答案。
最重要的問題是，這臺車的售價或許將達到140萬元，能夠花這么多錢去消費一臺電動車的車主，難道只為代步需求么？更棒的駕駛出行體驗，車輛的附加值影響，都是購車的意向關鍵。
同樣的價格選擇燃油車，我們可以買到保時捷旗下兼備豪華舒適與運動的panamera，以及極致操控的911，品牌附加值夠高，駕乘感受也都有著不同的鮮明特性。
在電動車領域，且不論未來各大豪華品牌的沖擊，光是特斯拉的Auto Pilot自動駕駛輔助系統，就是FF面臨追趕的一大難題。馬斯克在今年4月份還表示道，2020年特斯拉將發布無需人工干預的自動駕駛技術。
而FF又靠什么去支撐140萬元的價格呢
