來源：言車有徐
外國人能干的，中國人為什么不能干？難道中國人比外國人矮一截？
——錢學森
不久前我看了《錢學森》這部電影，感動于錢老為中國國防事業作出巨大貢獻的同時，也深深感到中國工業發展到今天的不容易。就拿汽車工業來說，經過約30年的發展，中國汽車工業實現了從無到有，汽車市場也不再是合資獨霸天下?？墒橇至挚偪偵习偌抑袊放?，大部分依然被消費者貼上了廉價、低質的標簽，與歐洲老牌汽車品牌有著不小的差距。身為汽車人，我們也常常像錢老一樣發問：外國人能干的，中國人為什么不能干？難道中國人比外國人矮一截？
欣慰的是中國品牌從未放棄向上突破，打造中國自己的高端品牌一直是中國汽車人的夢想。而在近幾年實現高端化的品牌中，WEY就是特別突出的一個。自品牌成立至今，3年時間，WEY實現了30萬輛銷量，在一直以來由強勢合資品牌占據主導地位的中國高端SUV市場中，贏得了屬于中國品牌的一席之地。
WEY是如何一步步成為中國豪華品牌的典范？
什么是豪華品牌？由產品和服務決定
要探究WEY是如何走上中國豪華品牌的神壇，我們要弄清楚什么才是豪華品牌？
有人認為豪華品牌意味著大量的先進技術儲備，有人認為材質做工足夠精致代表著豪華，有人認為品牌血統和歷史底蘊是豪華的衡量標準，還有人簡單粗暴地將豪華等同于價格昂貴。
美國經濟學家沃爾岡拉茨勒認為：奢侈是一種整體或部分地被各自的社會認為是奢華的生活方式，大多由產品或服務決定。
豪華汽車品牌的定義也不外如是，我們購買奔馳、寶馬之類高端汽車品牌的理由，大多也由產品或服務決定。隨著中國新生代消費群體成為汽車消費的主流，如特斯拉、WEY等新進豪華品牌也逐漸獲得主流市場認可。WEY向上突破能夠取得成功，說明其在產品和服務方面必然有著自己的獨到之處。
中國權威第三方咨詢機構艾瑞咨詢經過場景化調查得出結論：WEY品牌的產品體驗，已經符合豪華車標準，滿足新生代消費者的需求。
以WEY為代表的新進豪華品牌，憑借著出色的產品力和精準服務理念，已經被消費者認可為豪華品牌。三年以來，WEY的品牌影響力也在逐漸提升，是最具潛質成為趕超國際豪華品牌的中國豪華品牌。
突破價格天花板，專業構建信賴
過去的固有認知揭示一個殘酷事實，中國品牌只能在15萬以下的市場開賣。而WEY讓我們看到了不一樣的可能。WEY旗下三款車型VV5、VV6、VV7突破了這個所謂的價格天花板，30萬WEY品牌用戶的選擇，讓WEY完成中國汽車高端品牌從0到1的突破，迎來里程碑時刻。
如果要問魏建軍，在這個過程中最大的難題是什么？我想他會回答：信賴。
在微軟已經壟斷的個人電腦市場，蘋果為什么能夠異軍突起？因為它的產品能夠解決用戶的痛點，從電腦到智能手機，蘋果一直都保持著顛覆者的姿態。即便在當下快消時代，部分人在瘋狂唱衰蘋果"江郎才盡"，可是蘋果依舊擁有無數"果粉"，不僅在于穩定強大的操作系統，還在于過硬的品質和優質的服務。
從中國品牌向上而生的角度看，WEY與華為有很多相似之處，打造高端，技術領先。而在品質和服務體驗上，WEY品牌則與蘋果公司異曲同工。
在WEY成立之初，人們對于自主豪華SUV的品質并不信賴，懷疑甚至是質疑，而不認輸的WEY選擇了用事實說話：
2019年"中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)"中，WEY品牌攬獲"中國汽車用戶滿意度"兩項冠軍，其中WEY品牌摘得年度售后服務滿意度第一的桂冠，VV6摘得"2019年市場關注新車(10-15萬元SUV)"滿意度頭名；在易車研究院發布的配置標配率排行榜中，WEY品牌旗下三款車型也居于首位，讓頂配成為消費者們的"標配"；在汽車之家新車質量排行榜中，WEY品牌從含合資、豪華品牌的整體市場中脫穎而出，以絕對實力長年雄踞榜首；在JD Power 2019年中國新車質量排行榜中，明星車型VV6成為中型SUV組的冠軍。
一項項第三方機構的認可與獎勵，建立起了消費者對WEY產品品質的信賴。在電子產品界，蘋果以品質而著稱，在國內豪華汽車品牌中，WEY也在用品質讓消費者放心，讓用車體驗安心。
拴住用戶的心，服務向國際一流看齊
在汽車領域中，WEY作為后起之秀雖然可圈可點，但從來不滿足現狀，面對奔馳、寶馬這些百年品牌，WEY的商業邏輯很簡單，致敬、學習，挑戰乃至超越。
還記得今年上半年，WEY品牌又一次登上了熱搜。原來WEY把奔馳GLC放到了旗下4S店里。這個做法很新穎，也很大膽。要知道奔馳GLC當時可是加價在賣的車型，市場認可度非常高。WEY這么做究竟圖什么呢？難倒不怕搬起石頭砸自己的腳嗎？
原來這是WEY發起的一次"樹標桿&場景化"調研。世界知名豪華品牌什么水平？WEY與之差距在哪里？奔馳GLC放在4S店里，消費者一對比就一清二楚。這一方面表現了WEY對自己產品的信心，另一方面也體現了WEY敢于解剖自我的精神。筆者很欣賞WEY的勇氣，畢竟這樣的溝通調研，才能充分挖掘消費者的真實意見。
不僅如此，這場調研還在第二階段攜手數十家國內專業汽車媒體，以VV7與奔馳GLC為調研目標，全方位靜態品鑒和多維度動態試駕，征集專業、前瞻的意見與建議。而在第三階段的"G318用戶體驗之旅"中，WEY品牌更征集了許多專業媒體車主與"BBA"等豪華品牌車主，在這條 "一天就能經歷春夏秋冬"的國道上進行多路況的試駕，獲得真實反饋，進行自我查補。
上述種種努力，是WEY在用場景化調研，對用戶敞開心扉，去挖掘用戶到底要什么。
打動用戶的心，可能更多是靠產品；拴住用戶的心，則要看服務。在產品競爭日益激烈的當下，越來越多成熟知名的汽車品牌不斷優化服務質量以提升口碑的同時，WEY作為一個初創高端品牌，更是將用戶為中心的理念貫徹到了極致。
"雙超質保" 為全球化戰略加速
在WEY三周年品牌之夜，WEY品牌創始人魏建軍先生發表了"從中國賽場，到世界賽場"主題演講，不僅宣告2021年進入歐洲市場，2023年躋身匯聚世界豪華品牌的北美市場的雄心壯志，還公布了開創中國品牌行業先河的用戶品牌計劃——"雙超質保"品牌服務升級計劃。
"全系燃油車型整車質保5年15萬公里、首任車主發動機及變速器終身免費保修"，我們都知道日系豪華品牌雷克薩斯，以服務優質而著稱，而WEY品牌的這一舉措，無疑再次向世界一流看齊。并遠勝寶馬、奔馳、奧迪等世界豪華品牌。
對于車主而言，發動機及變速器作為車輛的重要部件，能夠提供終身免費保修，無疑是吃下一顆定心丸。要知道同樣以雙離合技術見長的大眾車系，也僅僅短暫推出過長質保的服務，如今依然為3年10萬公里。而WEY這一決定，不僅在于解決用戶的后顧之憂，更體現出品牌對產品技術的自信。另外，整車5年15萬公里的超長質保，也將消費者的用車"無憂周期"大大延長，用魏建軍的話說，就是"為全客戶生命周期內創造更大的價值"。
再次回到開篇的話題，如果說精致、品質、耐用的蘋果產品讓消費者"用腳投票"，那么智能、安全、品質服務俱佳的WEY產品怎能不讓人青睞。在30萬用戶之后，相信會有更多人走進WEY品牌的大家庭。
小編語
總結WEY取得的初步成功，筆者認為還是用踏實兩個字來形容最貼切。在這個喧囂浮躁的時代，WEY誠心在做產品、用心在做服務，走出了一條屬于自己的中國豪華SUV之路。最后希望所有正在努力向上的中國品牌，在自己的三周年時也能夠做到"三年往日可回首，未來志遠亦可期"！
WEY作為中國新進豪華品牌的代表持續向上，在產品上用心打磨，在品牌上精心建設，打造出"中國智造"的新名片。作為中國消費者，我也很欣喜看到中國豪華品牌的蓬勃發展，更期待中國豪華品牌的精彩未來。
