來源：鳳凰網汽車作者：董世昂
（圖、文、編輯/董世昂）從產品序列上來說，威蘭達是來晚了一步，漢蘭達的同級別標桿地位早已穩坐多年，C-HR的年輕一步也是邁的又穩又好，偏偏夾在中間的這個級別，缺款產品填充。
這不，威蘭達來了。
而與漢蘭達類似的命名也讓我們不禁聯想，這會是下一款爆款車嗎？
從外觀來看，威蘭達與RAV4榮放的差別可算是不小，全新款的RAV4已經開始改走硬派造型范兒，各個細節更有菱角，而威蘭達，則與之有著明顯區別。
具體來講，威蘭達應該是基于TNGA-K平臺打造，這是一款豐田專為中型、中大型車設計的平臺，它的特點在于可根據不同車型進行靈活配置，在車身結構、底盤調校、駕乘品質方面更具優勢，我們熟知的雷克薩斯ES、第八代凱美瑞同樣出自該平臺。
從頭燈、副駕手動調節等配置我們可以初步判斷這會是一款混動版本的中配車型。
內飾方面，功能區分明、簡便好用是一貫的豐田作風，基于此，威蘭達為我們帶來了更顯溫馨的拼色內飾。
空間方面完全不需要有任何擔心,2690mm的軸距（車身尺寸4600/1855/1680mm）賬面數據處于同級別的主流水平，實際表現卻總有驚喜。
除了優秀的架構，威蘭達這種天生“高半級”的產品力優勢，也體現在動力系統上。
根據目前已知信息，威蘭達將搭載兩套基于TNGA架構開發的全新動力系統，包括2.0L發動機燃油版和2.5L混動系統，其中首次搭載于廣豐SUV車型的2.5L雙擎混合動力系統，堪稱目前最高效可靠的混動系統。
對于混合動力系統來說，油耗本就是獨特優勢，而威蘭達所搭載的2.5L雙擎混合動力系統的熱效率更達到了驚人的41%（當然這樣的熱效率對于豐田TNGA新車早已不算是什么新鮮事）。
配合兩套動力系統，威蘭達還提供3套全新四驅系統，其中包括DTC動態扭矩控制四驅系統、豐田中國首次應用的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統及全新E-FOUR電子四驅系統。
在小型或緊湊型SUV上，消費者可能更看重空間表現，但到了中型及中大型SUV上，更高級的定位下空間已不是問題，此時消費者還希望獲得更好的操控性、通過性甚至是越野能力，此時四驅系統的重要程度就已凸顯。
需要強調的是，相比傳統的多片離合式四驅系統，混動版本搭載的全新E-FOUR電子四驅系統優勢在于更快的響應速度。這套四驅系統還可以實現前后20：80的動力分配，此時車輛的動力輸出更接近于后驅車的輸出標定，可以賦予其更加出色的加速及操控性能。
具體的動力方面，根據申報信息，威蘭達將搭載2.0L發動機及2.5L混動版本，匹配CVT與E-CVT變速器。其中前者輸出最大功率171馬力，后者混動車型匹配2.5L+電機組成的混動系統，綜合輸出最大功率163kW。
