來源：車市進言
要說汽車圈內最忙的就是漢蘭達，為什么？因為幾乎所有中大型SUV上市的口號都是“拉漢蘭達下馬”，而上市那幾天的新聞標題也基本全是“漢蘭達慌了xxxxx”“漢蘭達對手來了xxxx”“有它還買什么漢蘭達？”。漢蘭達表示自己也很無奈，各路中型SUV都要來拉它下馬。
前不久，上汽通用別克推出了旗下全新中大型SUV——別克昂科旗，指導價格區間為29.99-37.99萬元，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱，從售價及其定位來說，也是瞄準漢蘭達的市場，那么，別克昂科旗這次能否“拉漢蘭達下馬”呢？
在討論之前，我們先簡單了解一下昂科旗，雖然昂科旗的英文尾標為：ENCLAVE，但實際上昂科旗是基于通用汽車中大型豪華SUV架構，并針對國內實際使用環境進行針對性開發，俗稱“中國特供”。其長寬高分別為4981mm/1953mm/1732mm，軸距為2863mm，與凱迪拉克XT6尺寸相仿，并且軸距保持一致。
在外觀方面，昂科旗采用了別克家族式的設計語言，搭載了Matrix矩陣式LED分體大燈，頭燈被銀色飾條貫穿，增添了時尚感。前格柵線條為復雜的多層設計，看上去十分寬厚。前臉上方大尺寸的盾形前格柵與下方格柵搭配同樣增強了前臉的氣勢感。側面棱角分明，尾部部分接近方正的尾部設計也讓整款車顯得十分穩重，而其連接尾燈的貫穿式鍍鉻裝飾也將整車的豪華感凸現出來。
內飾方面，昂科旗延續了別克那種豪華和商務的氛圍，采用了大面積的皮質包裹，其灰色+黑色雙拼色的內飾讓整車的空間感更強而且更顯年輕。中控部分三幅式方向盤、真皮座椅以及副駕駛老板鍵等配置的加入讓整車更顯檔次感。
動力方面，昂科旗全系搭載凱迪拉克同款2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9AT變速箱，最大功率174kW，350N·m最大扭矩。而漢蘭達的2.0T發動機峰值扭矩同樣為350N·m，最大功率162kW，匹配的是6速手自一體變速箱。
簡單了解完以上信息，我們再回到之前的問題，昂科旗能否決勝漢蘭達？這就得說一說昂科旗相較于漢蘭達的優勢在哪里。首先，配置方面昂科旗幾乎甩了漢蘭達兩條街，昂科旗搭載有多模式自適應駕駛系統、ANC主動降噪+夾層隔音風擋玻、eConnect2.0互聯系統及安吉星、前排帶加熱電動座椅、兩片式超大全景天窗、全LED自動感應大燈、高清觸摸屏、三區獨立全自動空調、增強型坡道輔助、車輛坡度顯示，而這些都是漢蘭達所不具備的。
漢蘭達能給你什么？除了日間行車燈是LED的外，其他方面的配置搭載幾乎都還停留在5年前的水平，主動降噪、高清觸摸屏、智能互聯等更是想都不用想了。
除了配置外，昂科旗在內飾方面也完勝漢蘭達，由于這代漢蘭達已經上市很久，座椅布局，材料的選用，做工的細膩度，都是上個年代的產物，而昂科旗不管是任何方面都領先與漢蘭達，更何況豐田在內飾設計上，一直都是“務實風”，那就是只有能用，用不壞就行，管它好不好看，舒適不舒適。
至于外觀方面，汽車顏值這個問題一直是仁者見仁，智者見智，所以并不能絕對評價，不過按照時間來說，昂科旗的設計元素無疑較漢蘭達更加新穎，也更符合多數人當下的審美。那么，照這么推斷，昂科旗在外觀、內飾、配置乃至動力方面都略優于漢蘭達，昂科旗能否拉漢蘭達“下馬”的命題是成立的了？
實際上，即使昂科旗在產品數據上較漢蘭達更優秀，我們也不認為其能夠奪得漢蘭達在這個市場的霸主地位。因為在這個級別內，選擇漢蘭達的消費者，絕不是沖著配置與內飾來的，而是豐田一直在外的質量口碑，在這些消費者心中，設計早晚會落伍，配置夠用就行，而唯獨質量是橫貫這個車一生的指標，省心與配置兩個點，他們更愿意選擇前者。
要知道，在昂科旗之前，市場上不是沒有出現空間更大、動力更強、配置更多甚至價格更低的中大型SUV，然而這些中大型SUV無不例外的都沒有撼動漢蘭達絲毫，為什么？因為有豐田的質量品控做鋪墊。反過來想，昂科旗多出來的配置，其實對于很多不追求過多享受的消費者來說，可有可無，所以配置的多少并不能成為制勝點。設計與動力等等皆是如此。
特別是在動力參數上，漢蘭達和昂科旗其實沒有多大差距，何況豐田動力一直以省油、耐用出名，而通用雖然一直在改進新型節能發動機，但在油耗以及耐用性上，與豐田還是存在一些差距。
最重要的一點是，昂科旗是2019年的產物，而漢蘭達是幾年前的產品，并且換代在即，兩者存在先天性的不對等。等到基于豐田最新機構TNGA打造的新一代漢蘭達上市，昂科旗在配置與設計方面的優勢也就不復存在了，拉漢蘭達“下馬”的命題也將告吹。
寫在最后
相較于產品末期的漢蘭達來說，昂科旗確實擁有諸多優勢，然而即便是在這種情況下，昂科旗想搶走漢蘭達的市場也非常困難。而如果將昂科旗與即將上市的新一代漢蘭達比較的話，估計這些優勢也將不復存在。
