來源：12缸汽車網
近日特斯拉電動皮卡話題不斷，可謂是名利雙收【點此看詳情】，與此同時，另外一家同樣位于美國的新能源汽車公司—尼古拉汽車也“忍不住”發聲了。據國外媒體報道，以氫燃料電池半掛卡車聞名的尼古拉汽車高調宣布：該公司的純電動卡車在充滿電后，可在滿載狀態下行駛800英里（接近1300公里）。
尼古拉汽車對外宣稱，其推出了世界上第一個獨立電極汽車電池，該電池材料層的能量密度為每公斤1100瓦時，生產單元層的能量密度為每公斤500瓦時，其中包括套管、終端和分離器。在電池的壽命周期中，充放電循環可超過2000次。與鋰離子電池相比，電池自身重量減少了40%，且每千瓦時可節省50%的材料成本。
該公司計劃在更大的氫能源半掛卡車上使用電池組，而在車型相對較小、續航里程較短的卡車上，使用全電動動力系統。尼古拉聲稱他們將為車輛配備具有突破性性能的新電池。
但是，業內對于尼古拉公司所宣稱的高密度電池仍持保留意見。據該公司表示，對于該突破性性能新電池的充放電過程，他們要在2020年秋季舉行的“尼古拉世界”活動現場才能向觀眾展示。
據悉，始創于 2014年的Nikola Motor，和傳統卡車相比，該公司產品立足于新能源卡車領域，在前期宣傳中Nikola Motor推出了Nikola One, Nikola Two和Nikola Tre三個型號的概念卡車。
2018年所推出的Nikola One，該車搭載一套320kWh的電池供電系統，車輛電腦軟件設置將車輛馬力輸出定為1000馬力。車輛主要動力來源于一組動能輸出為300kW的混合燃料電池組，該動力單元百公里消耗4.6kg氫氣。氫氣箱內在存儲100kg氫燃料的情況下可以協助車輛前行1900公里，僅相當于同等條件下傳統柴油卡車每英里15.4加侖的消耗量。
與當下美國風靡的汽車品牌特斯拉一樣， Nikola Motor的創立也來源于知名工程師Nikola Tesla,只是特斯拉是出于姓氏，而Nikola是取源于名字，這兩家企業也有相似的地方，都是把總部放在了美國西部遠離了美國東部傳統汽車基地，同樣都是出于對未來交通規劃，業務范圍涉及到整車與可再生能源建設方面。不同點在于Nikola Motor的出發點就是商用車，而特斯拉是從乘用車入手。
另外更有意思的是，去年5月，尼古拉汽車曾將特斯拉告上了法庭，認為特斯拉Semi電動卡車侵犯了自己的專利，并索賠20億美元。
起訴文件中，Nikola稱特斯拉開發電動卡車時抄襲自己的專利。Nikola稱特斯拉Semi電動卡車與自家的卡車有許多相似點，比如環繞式擋風玻璃、流線型車身等等。對此，特斯拉新聞發言人回應稱這樣的訴訟根本沒有任何意義，并表示事情交給法庭處理，讓訴訟來證明。
不管是尼古拉還是特斯拉，也勿論是商用車還是乘用車，近年來全球對能源領域進行探索的科技公司越來越多，一些初創型的企業當中往往誕生出個別突破性的技術，甚至憑此而一躍成為獨角獸企業。因此，對于科技型公司的潛力不容小覷，當然，也不要被一些借科技為名的大忽悠給蒙了。科學要嚴謹，研究成果還要經得起實踐論證，希望在電池技術上能盡快實現新的突破。
