來源：玩車教授
2019年的廣州車展有多款備受關注的新車“跳票”，其中就包括經典硬派越野車：衛士。盡管我們無法在廣州車展見到衛士，但在捷豹路虎的聯合發布會上，倒也正式確認了這款硬派越野車將于明年引入中國的消息。
早些時候在海外正式亮相的新一代路虎衛士帶來了從內到外多方面升級，讓這款原本老舊的硬派越野車一下子跟上了時代步伐；在進入中國市場后，它將會與同樣來自歐洲的豪華硬派越野車：奔馳G級競爭。雖然我們還沒能真正體驗到新一代的衛士，但也可以讓這兩款越野經典來一次隔空對碰呀！
在外觀設計方面，這兩款車型都是硬派越野界的“復古代表”，其外觀設計在各自長達數十年的發展歷程中基本上沒有進行大幅度改動。
不過，在路虎推出新一代衛士時，大家驚訝地發現新車采用了完全不同的外觀設計。雖然其整體依然采用“方盒子”輪廓，但是車身線條較上一代車型更加圓潤，外觀細節也變得更加豐富、精致。
不過，在全面創新的同時，路虎的設計師還是通過銳利的尾部切割線、尾燈布局、位于尾廂頂部的采光窗、翼子板上的格柵等細節向經典設計致敬。新一代的路虎衛士帶來了時尚之中帶有幾分復古感的全新形象，至于這個全新的形象好看不好看，那就見仁見智了。
至于奔馳G級，它依舊保持著最經典的外形設計，現款G級相比于舊款依然僅對車身部分細節進行修改；比如車頭部分的線條變得圓潤，前后大燈更換為樣式更具科技感的全LED結構。
總體看來，G級依然是那款車迷心中熟悉的G級，沒有多少新意。
打開車門，新一代路虎衛士的內飾設計給教授帶來了更多驚喜。相比于上一代衛士那簡陋、粗糙的內飾，新一代衛士在內飾設計方面有著翻天覆地的變化；中控設計線條依然硬朗，但是在制造時應用的材料變得更加高級，皮革包裹的面積更大，質感也攀得上攬勝系列的水平。此外，包括全地形反饋系統在內的各種路虎特色科技配置也都出現在了新一代衛士身上。
至于奔馳G級，它也采用了奔馳最新的家族式內飾設計語言，精致的空調出風口、連貫式全液晶儀表和中控屏；無論是在視覺觀感方面，還是在用料檔次方面，G級的內飾都更加豪華、精致。
在動力系統方面，新一代路虎衛士提供2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，均配備48V輕混系統；其中2.0T發動機可輸出200匹馬力（低功率版）和240匹馬力（高功率版），而最強大的3.0T渦輪增壓發動機則可輸出400匹馬力。
不過新一代衛士最令人關注的變化當屬承載式車身的應用，經典的非承載式車身被舍棄，引起眾多車迷對路虎衛士越野性能的質疑，對此路虎表示全新的承載式車架不僅重量更輕，強度更是上一代衛士底盤的三倍。承載式車身的應用預計可大幅改善衛士的公路操控感受以及乘坐舒適性，但越野性能是否真的如路虎聲稱的那樣不降反升，在正式試駕到這款新車之前仍是未知數。
至于奔馳G級，4.0T渦輪增壓V8發動機依舊強大，可提供最高421匹馬力；再加上可輸出最高585匹馬力的AMG G63，在動力參數方面可以說是完全碾壓路虎衛士的。而在早前試駕G級時，這一套大V8搭配9AT手自一體變速箱的動力系統帶來的強勁動力也確實讓教授留下深刻印象。
在底盤部分，奔馳G級依舊采用硬派越野車經典的非承載式車身結構，但與路虎衛士一樣，G級在研發新款車型時也考慮到提升公路駕乘感受的需要。為此奔馳將過往的前后整體橋式非獨立懸掛更改為前雙叉臂后整體橋式結構；前雙叉臂獨立懸掛的加入確實帶來了不錯的公路駕駛感受，不過受限于較舊款車型更短的前懸掛行程，極限越野性能受到一定的影響。
雖然同屬經典硬派越野車，路虎衛士在換代后確實變得更加精致，化身時尚越野玩具，而不再固執于硬核越野路線。相比之下，奔馳G級可能有著更傳統的設計以及更強的性能，但新一代的路虎衛士預計會更適合日常駕駛，是一款更實在的豪華硬派越野車。
