來源：5S養車
要是在國內談到大眾汽車上的故障問題，那么絕大多數人都聯想到大眾發動機燒機油的問題，尤其是在第二代EA888發動機誕生后，那燒機油的嚴重性可不是一般人能接受得了的，甚至就連大眾自己都不敢相信能燒這么嚴重，這讓不少國內消費者在很長一段時間內，對大眾汽車品牌的投訴以及吐槽不斷。
大眾引以為傲第二代EA888發動機，曾經還被評上"沃德十佳發動機"，當然這款發動機在大眾旗下的各個品牌車型上也是應用非常廣泛的，譬如奧迪A6L、奧迪A4L、大眾邁騰、大眾帕薩特等等車型，均都搭載著這款發動機。
大眾第二代EA888發動機的動力表現不得不說是非常優秀的，但是這款發動機最大的缺點就是燒機油，而導致發動機燒機油原因有兩方面：
一是汽缸壁上的網狀設計，導致活塞環與氣缸壁產生縫隙，大量機油竄入燃燒室內被燃燒掉了。
二是油氣分離設計的缺陷，由于油氣分離器過濾油氣的效果非常的差勁，所以最終導致機油通過曲軸箱強制通風系統流竄進了燃燒室中。
不過這款讓人頭痛的第二代EA888發動機，大眾已不再繼續生產和裝車，現在大眾旗下的車型上均采用的是第三代EA888發動機，那大眾更新換代后的這款第三代EA888發動機還存在燒機油的問題嗎？據說這款發動機不再燒機油了，那到底是真的還是假的？
想要弄清這個問題，首先就要看看大眾的第三代EA888發動機針對燒機油問題都做了哪些改善。大眾為了解決油氣分離器的機油消耗，在原有的油氣分離器基礎上，又增加一級圓錐分離裝置，這么以來就使得機油的消耗量得到了很大的改善。
而大眾為了減少汽缸壁與活塞環之間縫隙的機油消耗，在原有的活塞基礎上又增加了一道氣環，并又對之前的油環也實施了重新設計，新的油環氣環組合使得刮油效果更好，進而也大大減少了發動機燒機油的問題。
不過要注意的是，氣環和油環的這一改善設計，只有在2.0T的EA888發動機上出現，而1.8T的EA888發動機活塞上，卻依然還是保留著傳統的單氣環和油環設計，所以我們車主不要誤以為2.0T的發動機和1.8T的發動機都進行了改善。
都說大眾發動機不再燒機油了，這到底是不是真的？通過以上對大眾第三代EA888發動機的了解，個人覺得大眾對這款發動機燒機油的問題，的確付出了不少的心血，直至目前為止，據大眾車主們的反映，這款第三代EA888發動機燒機的問題已得到很好的扼制，至于說在使用一段時候后會不會燒機油，那就需要我們拭目以待了！不知您覺得大眾第三代EA888發動機還會不會燒機油？
