來源：汽車姐小王
據相關媒體報道，湖南的王先生之前購買了一輛廣汽新能源轎車，打算用來跑網約車，可買車時銷售明明表示巡航里程可達500公里以上，但如今車輛行駛里程明顯縮短，行駛里程不到宣傳的一半，只有200多公里，而同樣情況的還不止王先生一人。
據王先生介紹，他與多名網約車司機于今年6月在湖南惠眾星城廣汽新能源4s店購買了廣汽新能源Aion S轎車。開了一段時間，由于最近氣溫驟降，在行駛的過程中啟用了暖風正常，發現續航旅程與廣告宣傳的510公里嚴重不符。
王先生還表示，廣汽新能源4s店人員與廣汽車集團技術人員都對該車輛進行了測試，但發現該車續航里程只能跑263公里。
據了解，若按照當時廣告宣傳的續航里程，該車輛應該能跑到13~14個小時，可是現在車輛只能跑7個小時左右，然后車輛就沒電而停止運行了。為了證實情況所實，王先生還特意帶著采訪的記者實地體驗了一下。發現車輛行駛1公里后，續航里程直接降了4公里。由于車輛續航不足，對于網約車司機們來說非常頭疼。
另一位車主表示，自從入冬之后，車輛即便不開空調也行駛不到宣傳的510公里。對此車主們紛紛提出了退車的想法，但遭到了4s店工作人員的拒絕。
對于這樣的情況，湖南惠眾星城廣汽新能源4s店的工作人員做出了解釋，稱續航里程不足與駕駛員們的操作有關。宣傳的續航里程是做了續航測試，是以國家文件頒布的官方為準制定的。而且電池這個東西就像人一樣，冬天怕冷、夏天怕熱是電池的特性，因此就非常考驗師傅駕駛習慣的掌握。
但這個說法，王先生等網約車司機都無法贊同，并稱如果是個人習慣所致，為何連廣汽新能源4s店人員與廣汽車集團技術人員都只能開到263公里。
對于車主們提出續航檢測造成的運營損失，4s店銷售負責人表示會繼續上報反饋，等分析報告出來后，再給出具體答復。目前針對此事，廠家已派人趕到該4s店處理。
其實，電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春曾表示，現在大多新能源號稱可續航達到500公里都是不切實際，就算在沒有開空調，低能耗下產生也達不到這樣的數據，若在高能耗下使用更會使得數據大大縮水，最終可能只有300多左右。
從此事來看，只能說目前新能源汽車發展上依然不夠成熟，還是受很多問題限制，在沒有解決續航問題、成本問題、以及配套設施等問題，新能源汽車仍會給車主帶來許多不便。
