來源：玩車教授
相比于以往，人們的經濟水平以及生活水平都有了一個不少的提升。盡管如此，汽車對于普通老百姓而言，依然還是相當的貴重。在購車時，消費者往往都會搜集大量的資料以及聽取大量的意見，力求找到一個“正確”的答案。但你曾否想過，或許正是因為你所參考的數據以及意見，在不斷的滋擾、影響著你選到一輛正確的車。
不過，只要你能完美避開它們，正確的選擇就離你不遠了。
享受不到的長軸距
從汽車市場上看，中國消費者對車身尺寸有著永無止境的追求，簡單來說就是要大。毋庸置疑，更大的車身看起來更有氣場，但普遍消費者所注重的并不在此，而在于更大的車內空間。其實，大部分消費者更多的會參考車身的軸距，從數據上看，車身的軸距能間接反應到車內的空間，也就是說：“軸距越大，車內的空間越大”。大部分情況確實如此，但并不代表全部，某些車型有著很長的軸距，但空間表現卻并不像數據顯示得那樣。
為什么某些車型空間與軸距不成正比呢？其實原因在于前輪位置設置靠前，軸距一部分空間用在發動機艙上，所以留給車內的空間與數據顯示有差異。這一現象普遍出現在高級車上，為了得到更好的操控以及穩定性，讓發動機的重心設定在前軸后方，大大優化了轉向不足等劣勢。但這對于一些只想要車內空間大的消費者而言，毫無用處。
毫無體驗的大馬力
國人對動力的追求并不亞于尺寸，甚至更瘋狂。為了迎合消費者的喜好，汽車廠商對發動機進行一系列的調校，為的就是把馬力增大，使得賬面數據更好看。馬力更大、動力更好、加速性更強，這一系列的邏輯看似沒毛病，實際卻并不如此。
隨著技術的發展，一個2.0T的發動機隨時能給你爆發個300匹、400匹。但其中可是有著一定的條件限制的，比如說高轉數。一般的小排量大馬力車，低轉速時并不能開啟渦輪增壓，而在渦輪增壓不工作的情況下，那動力簡直就是弱雞。面對日常駕駛的路況，又有什么時候能達到高轉速呢？堵車路段過了，油門深踩，動力將要來了，前面又是一個紅路燈，此時的你不得不收油，轉數隨之下降，車輛回到弱雞狀態。
另外，一個好的動力體驗并不止于發動機馬力，所匹配的變速箱也是影響動力表現的重要因素。
豐富的雞肋配置
相信大家在4S選購時，銷售都會在你的耳邊灌輸自家的車配置多豐富，多有逼格。給消費者營造一種花相同的錢卻得到更多的東西，形成撿了個大便宜的錯覺。但其實你是否曾想過，這些配置對你真的有用嗎？以及這些配置真的實用嗎？
比如：遙控汽車、自動泊車、大燈清洗以及導航系統等等，在沒購買的時候，通過銷售口中聯想一系列它們的實用場景，這么一想，這些配置炫酷又好用，而且逼格還高，在朋友面前又能嘚瑟一下，就為了這些配置，就買這款車了！但其實，在你買回來之后你會發現，這些”花里胡哨“的高配置，在日常使用中是根本不會用到。不少消費者在做決定時，不免會被這些“花里胡哨”的東西擾亂自己心中真正的想法。
朋友的意見
如果你也是身為男同胞，應該會身同感受，每當與一群“豬朋狗友”坐到一塊，討論的話題肯定不是女人就是汽車。當要說起你有購車的意向時，身邊的那群“豬朋狗友”將瞬間化身為專業車評人，然后給你灌輸一大堆自己的看法以及觀點。對于你喜歡的車，他們無一不“diss”，然后又繼續指引你購入他們心目中的“好車”
在他們的推薦以及介紹下，每款車型都有著它們的優勢，每一款都有著誘惑自己的點，此時，相信你的選擇困難癥又犯了，自己心中真正想要的，以及真實的需求也忘得一干二凈了。細想一下，這樣的情景是否同樣在你身邊發生過。所以，面對朋友們的推薦，你也只需要聽一下就好了，不用太在意，畢竟，大家的使用場景以及喜好都不一樣。
父母的最終解釋權
對于不少年輕人而言，剛步入社會想要購入人生第一輛代步工具，但又受限于自己也沒多少存款，無奈之下只能尋求父母的幫助。在大部分情況下，面對這樣的請求，父母都會伸出援助之手。不過既然父母是來付錢的，作為“金主”的他們又怎能不指點指點，以及發表一下自己的意見呢？
畢竟是有著一代之差，審美標準以及考慮方向都肯定不會是與你走在同一條線上。或許你的父母是實用為先，也或許是性價比至上，又有可能是舒適性為主等等。反正，絕對不會是大部分年輕人所喜好的運動、潮流風格。那么，在這樣的情況下，如果你的父母善解人意、開明的話，那還好說。反之，如果你的父母是固執、古板的話，那很遺憾，你基本與你自己喜歡的車無緣了，誰叫他們是“金主”呢？
總結
市場上有著五花八門、各色各樣的汽車，其實為的就是滿足不同消費者的不同需求。而消費者真正想找到一輛適合自己加上自己喜歡的汽車，并不是從數據上、以及別人的口中而得知。而是，通過自己親身的體驗，結合自身的使用場景，實際情況實際考慮。
最后，教授也在此希望你們能真正找到以及買到自己喜歡的車。
