來源：車市進言
什么樣的轎車才能在市場中走俏？合資、三廂、軸距2.7米、大空間、售價10萬元，這些條件足可讓一款轎車在市場中獲得足夠的銷量。然而東風悅達起亞K3卻是一個反例，上市半年以來，有著“爆款”潛質的全新一代K3銷量卻不盡人意，那么起亞k3究竟輸在哪里？
在外觀方面，新起亞K3的采用了起亞家族式的虎嘯前臉，不僅中網擁有更大的尺寸，直瀑式進氣隔柵的使用，以及鋸齒狀鍍鉻飾條的點綴，都使其視覺效果得到很大程度的提升，外加“目光”更加兇狠的LED前大燈，與攻擊性極強的下保險杠，讓整車提升不少年輕氣息。
車身側面十分簡潔，雙腰線設計絲毫不浮夸，卻能塑造出不錯的層次感，得益于較低的車頭以及雙腰線營造的俯沖視覺效果，新起亞K3的整體輪廓塑造出了一種躍躍欲試的運動姿態，并且還擁有符合運動特質的低視覺重心，運動氣息十足。
在車內部分，新k3采用了懸浮式的中控屏，兩側的空調出風口采用圓形的設計風格，液晶的儀表盤，加上多功能的三幅式方向盤，也增添了車內的科技色彩，增添了車輛的科技感。同時新k3在車內質感方面也下了很大功夫，變得更加高級。
在配置方面，全新一代K3標配10.25英寸中控顯示屏，其中中高配車型搭載智能互聯系統2.0，該系統包括語音交互+語音控制+百度導航+QQ音樂+遠程控制+實時語音等，同時支持百度CarLife手機互聯系統。在輔助安全配置方面，全新一代K3將配備前方 預碰撞安全系統、車道偏離預警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、盲區預警、智能遠光燈等。而在動力部分，全新k3提供1.4T、1.5L以及1.6L插電混動三種動力供消費者選擇。其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）。
綜上所述，全新起亞k3不管是設計，還是配置等各個方面都有可圈可點之處，特別是10萬元左右的售價，讓k3看起來都是非常具有性價比優勢。那么，為何其銷量還是持續低迷呢？
事實上，全新起亞k3的銷量低迷與自主品牌的崛起有很大的關系，韓系車此前在國內市場大熱的原因無非就是足夠低廉的價格，以及在同等價位下的質量把控，至于合資這個身份，說實話，韓系始終不及日系、德系那樣有足夠的歷史沉淀與影響力，和自主品牌其實相差不大。而近幾年自主品牌不管是做工、還是質量亦或者設計等方面都大幅提升后，韓系的優勢就蕩然無存了。
在價格差不多的情況下，自主品牌不管是配置、做工還是智能互聯的應用度都領先于韓系，消費者自然而然的會選擇自主品牌，這也是起亞k3為什么看起性價比高，但仍舊賣不動的主要原因。說到這里，不得不說自主品牌先“打”韓系，再圖向上的做法還是很正確。
此外，起亞k3還存在一些產品上的短板，這也是影響消費者購車的因素之一。像是油耗問題，這個級別的消費者對于油耗指標還是看的比較重，而此前有媒體測試起亞K3的綜合油耗為百公里6.69L，而同級別的實測油耗在5.9L，可以說K3的燃油性不具優勢。并且，也有不少人提出，起亞k3存在新車氣味重，濾震性不好，7速干式雙離合存在質量隱患等問題。
寫在最后
雖然起亞k3看上去是一輛性價比非常高的車，但由于自主品牌對韓系車的圍剿，以及自身產品存在的一些不足之處，都讓這輛曾經的“萬輛戶”在今天稍顯落魄。 如果起亞不能對其做出顛覆性的改變的話，K3的銷量恐怕將會持續低迷下去。
