來源：汽車洋蔥圈
大家好我是包包~
現在的豐田車大家一定會關心它跟TNGA是否關系？TNGA作為豐田新的研發理念，我們關心這一點是對的，畢竟TNGA開啟了豐田新的篇章，誰都像用最好的。
本次廣州車展豐田就帶來了RAV4的兄弟車型—威蘭達，也是豐田的第四款TNGA車型。今天就從TNGA理念分析這臺威蘭達，以及TNGA放在SUV上的特點是什么？
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暫停00:03/05:10全屏高清高清標清自動50% 靜音 豐田說到做到，全新SUV車長4米6，再等4個月上市，比漢蘭達便宜？自動播放
首先我們知道TNGA在轎車上的特性是低重心、輕量化；而在SUV上的特性為主要為高車身剛性、四輪驅動、側傾的抑制。
首先，TNGA-K平臺的懸掛著力點，也就是懸掛塔頂的剛性提升了40%，車身抗扭矩剛性提升了60%，主要歸功于車架上加入的防傾桿。車底多處蓋板為平面設計，幫助底部空氣更順暢的流通。
威蘭達外觀雖然比RAV4要圓潤一些，但也會有一種讓你去越野的感覺，這是因為它的車身離地間隙比較高，這并不是為了讓你去越野，而是增加城市道路的通過性。
為什么說威蘭達不適合越野？這就要說到它的動力和四驅系統。威蘭達分為2.0L自吸和2.5L混動兩個動力版本。其中汽油版搭載的四驅系統，主要目的是增強車輛彎道性能，入彎時前內側車輪會減小扭矩并輕度制動，彎中至出彎時增強外側車輪和后軸的扭矩，幫助車輛更好的出彎。
此外，這套四驅再搭配VSC執行器（剎車控制）、轉向助力上的電機、發動機變速箱扭矩控制，還實現出了一套在緊急避讓時提升安全性的穩定系統。
混動版的E-Four四驅系統后軸電機相比前軸更大，也就是說后電機的動力更強，過彎時由于后軸的動力大于前軸，從而實現出一點后驅車的駕駛特性，來提升駕駛樂趣。
接下來就是底盤調校，很多人會覺得現在的豐田底盤比原來硬，其實你仔細感受并不是這樣，其實是它的側傾速度變慢了。那放在重心更高、側傾更大的SUV上怎么辦？豐田就對懸掛的側傾進行了進一步的提升。
側傾小的目的是提升舒適性，并不是增加操控。例如在過S彎時，如果車輛側傾速度很快，在你左右轉換的一剎那，車身就會很晃，讓乘客感到不舒服；如果把側傾速度變慢，車內的晃動感則會減小，被“甩”的感覺也就沒有了。
好啦~關于TNGA放在SUV上的理念我們了解一下就好，真正開起來表現怎么樣才是我們最應該關心的，至于威蘭達有沒有他們說的這么好？那得開了才知道！
關于威蘭達各位小伙伴還有什么要知道的？后續試駕會我會帶著你們的問去感受一番！關注汽車洋蔥圈，留言告訴我吧~
