來源：SUV大師
相信國內大部分的消費者對國產車的印象，都停留在山寨、質量差、技術不過關等層面上，對于國產車還是存在著抵觸心理。然而"吾之砒霜，彼之蜜糖"，大家所不看好的國產車，卻走出大洋面向世界，一年賺了老外近千億元，你還有什么理由看不起國產車呢？
據有關數據顯示，目前我國汽車出口對象遍布全球200多個國家和地區，海外市場的營銷網點數量已迫近1萬大關，而且數量還在快速疊加。從2009-2018年的汽車進出口數據顯示，我國的汽車出口量從最初的32.2萬輛，到2018年的104.1萬輛，逐年遞增，已經呈現出爆發性的增長，說賺了老外近千億元，毫不夸張。而在今年上半年，我國的汽車的出口量已經達到了48.7萬輛。
相信大家都很好奇，擔任國產車出口主力軍的是哪些品牌？這些走出國門的品牌，它們過的怎么樣？
首當其沖的就是奇瑞了，雖然在國內的銷量比不過近幾年氣勢如虹的長城和吉利，但不能否認的是，癡迷自主研發發動機的奇瑞，其質量是十分可靠的，也有著較為深厚的造車底蘊。奇瑞在海外投資了10個生產基地，經銷商數量超過2000多家，覆蓋范圍涵蓋亞、歐、非、拉丁美洲等80多個國家與地區。曾一度成為國外的警車，可見其質量深受老外的信賴。
其次就是江淮汽車、積極響應國家的"一帶一路"政策，拓展了沿線國家的市場，涵蓋中東、東南亞、中亞以及南美等區域。上汽乘用車集團也緊跟其后，最突出的代表車車型就是名爵ZS，進入泰國僅4個月就成了當地的B級SUV銷量冠軍，此外這款精品小型SUV已在英國、澳大利亞等多個地方上市。
此外，國內的主流車企如長城、吉利、長安，也處在榜單之中，積極開拓海外市場，將中國汽車銷向全球。
總的來看，我國的汽車主要的出口方向是一些發展中國家，畢竟價格低、配置高，強調性價比的國產車更符合那邊消費者的需求。在美國、日本以及德國等汽車大國，我們的出口表現就沒有那么強勢了。但不可否認的是，我們的產品質量上去了，就算是汽車大國也會有人欣賞，就好比奇瑞汽車在美國同樣賣的開。
結語：近幾年我國汽車在造車領域的進步有目共睹，不僅是汽車造型好看、配置高了，甚至在三大件領域也有著顯著的進步。自主汽車主要出口發展中國家只是第一步，相信我們的中國汽車也一定能走出世界，與所謂的汽車大國同臺競技，大家覺得呢？
