來源：玩車教授
買車就要買熱門的這句相信不少準備買車的新人都在老司機的口中聽過，因為即使不懂車，只要跟著大家買就肯定沒錯。那么這句話對嗎？對一半。確實對于完全什么都不懂的小白來說，跟風是最好的選擇，但另一方面，如果不清楚自己的需求而隨便選了款，那么等發現不適合而郁悶時就已經來不及后悔。不過怎么都好，總比買到以下這些車型好。
有贏就有輸，這句教授也不是第一次說了，所以每個月除了了解排名前十的車型的成功之道外，倒數前十車型也是值得留意的事情。那么教授就從10月里銷量倒數的十款SUV中抽幾款來分析分析，看下它們是到是什么原因能如此“優秀”。
華晨中華-V6
指導價：8.79-14.19萬元
銷售數量少不可怕，最怕的就是出現負數。一般來說，出現負數有兩種情況，第一種是訂單取消，例如上月訂車后本月取消，那么就會顯示負數；另一種則是因為退車所致，無論是客戶還是經銷商，只要出現退車情況，銷量都會出現負數。那么問題來了，大家認為V6術語哪一種呢？
天津一汽-駿派D80
指導價：7.99-12.59萬元
駿派D80是10月SUV銷量倒數排行里唯二出現負數的這車型，與轎車那邊的倒數排行榜不同，駿派D80是款依然在售的車型，雖然算不上信，但怎么說都是天津一汽翻身之作。只是現在看來，翻身好像就沒有出現，反而在銷量上“翻車”。這款基于一汽集團全新FAW-A的緊湊型SUV其實本不應該淪落到如此的境地，但偏低的排量、堪憂的NVH和較高的售價，讓它淪為“吉祥物”。
一汽海馬-S7
指導價：9.88-12.68萬元
S7在上市之初就被很多消費者和媒體看好，但真實情況是，S7整體表現中規中矩，缺點不多，卻出彩的地方也不多。并且9.88萬元起的售價在自主品牌中看不出任何一點的性價比，就更別說五年多沒換代的外形（與海馬騎士車身相同）和滿身的小毛病?？纯锤舯谄こ邚S眾泰的T600，一樣小毛病多多，但人家10月銷量都有2,555輛，就因為它有一個“合理”的售價與符合消費者當前審美的外形。
長安標致雪鐵龍-DS 6 & DS 7
指導價：20.69-27.29萬元 & 20.89-31.99萬元
基本上每個月的銷量倒數排行中都能看到這對難兄難弟，在今年的廣州車展上，DS品牌更是直接缺席，這讓長安和標致雪鐵龍的臉往哪放。雖說DS還是個“豪華品牌”，但在完全沒弄清楚自身品牌號召力的情況下就把定位如此不準確的車型下放到市場中，過高的定價使得消費者完全感不起興趣，最后獲得的結果，自然就是即使找王凱做代言，也吸引不到任何流量
上汽集團-榮威MARVEL X
指導價：26.88-30.88萬元
作為一款豪華純電中型SUV，銷量低一點也是情有可原，但10月只有7輛的銷量成績，就似乎怎么都說不過去了，要知道它去年的首批訂單可是超過了6,000輛。究其原因并不是因為它是繼蔚來ES8之后第二貴的國產電動車，而是因為續航里程。NEDC工況續航之后370km的水平，意味著這款豪華純電中型SUV只能用作城市通勤，并且一周就得充1-2次電，還要夏天不能開空調冬天不能開暖氣。那么在這樣的情況下，當初的高定價沒能實現品牌上行，反而對口碑造成了反噬，最后只能淪落到無人問津。
這幾款銷量倒數的車型每款都有著它們自己的故事，其中不少還曾經有過輝煌的時期。但在目前的全球汽車上，尤其中國汽車市場，只要稍稍跟不上腳步，就會被淘汰出局。所以廠商們即使面對“嚴寒”，也要有著“思變”的能力，不然等待著自己的，沒有“穩住”，只有出局。
