來源：鳳凰網汽車
眾所周知，由于市場環境、用戶喜好、政策法規的不同，同一款產品在不同地區銷售，往往要符合特定的行業標準。于最復雜的汽車而言，更是如此，因此我們看到即便是全球車型，也分歐版、美版、日版……在中國設計、中國制造的新車，要出口海外，首先就要考慮國際標準的問題。
上乘用車汽名爵品牌，有源自MG品牌的英倫血統，卻在中國再次復興，并順勢重返歐洲。歐洲，汽車的誕生地，這里有多樣的用戶需求，也有全球最嚴苛的安全、環保要求，歐洲標準成了不少中國產品出海的最大困擾。對此，名爵早有準備，在EZS成為中國首款滿足全球標準的純電動車之后，名爵又推出了中國首款出海的插電混動SUV——eHS，這款車同樣有讓歐洲人認可的國際品質。
作為一款插電混動SUV，名爵eHS的核心自然是三電系統。雖然汽車電動化大勢已定，市場推廣也有多年，用戶基礎已經形成，但是“帶電”作業的產品還是讓人對其安全、品質有所顧忌，放眼全球都一樣。以嚴謹、嚴苛著稱的歐盟標準，既面面俱到，又關注細節，為滿足相關標準，上汽乘用車的工程技術人員沒少下功夫。
首先，必須獲得歐盟認證——UN ECE R100，一項專門針對新能源車型安全認證的統一規定，從電擊保護、可再充儲能系統、功能安全和氫氣排放判定要求等四個方面對電動汽車進行了最低安全風險規范。發生碰撞時，電池系統的安全尤其重要，相比于傳統燃油車需要更多防護。名爵eHS領先的360°柱碰電池防護設計，即車輛電池在所有角度受到柱碰，都能得到有效防護，這一標準是高于國標、歐標只有一個柱碰位置電安全要求的。
名爵eHS的電池由CATL寧德時代提供，為高能量密度的NCM鋰電池，擁有民用最高等級的IP6/7防水防塵，還有主動液冷溫控系，同時滿足美國UL2580電池安全標準和歐盟ECE R100認證，在過沖充、過放、外部短路、跌落、機械沖擊、火燒等各種情況下，都可以保證駕乘人員安全。在此之前，采用初代設計的電池包曾在北京車展進行過公開的浸泡測試，電池包和高壓線束插件浸入水中放置10天，沒有出現任何滲漏或導致安全問題。
作為首款出海歐洲的插電混動SUV，名爵eHS在安全、環保、品質上都以滿足最嚴苛標準為目標。除了電池安全，也包括很多細節，比如ECE R94，正面碰撞在與國標相同的工況下，對胸部壓縮量 (ThCC)的要求從50mm提高到42mm，還要求碰撞后車門能實現自動解鎖，便于逃生和救援。
顯然，車輛安全是最重要的。而在生產過程中，名爵eHS也需要符合歐洲ELV/REACH、VOC等相關環保法規的要求，包括：嚴格管控有害物質鉛、汞、鎘等；實現資源循環使用，整車可再利用率達到85%，可再回收利用率達到95%；嚴格控制致癌及有害物質化學品的使用。說的簡單明了一些，從零部件到整車，都要對人和環境更友好一些。
雖然純電動車的勢頭很猛，但從用戶使用感受來看，插電式混合動力依然是目前最實用、最靠譜的新能源汽車。要想實現性能、能耗雙贏，插電混動系統的效能尤為重要，而這正是名爵eHS的優勢所在。動力系統由代號20T Trophy的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機和Hair-Pin永磁同步電機組成，綜合最大功率291馬力，最大扭矩480牛·米。
在之前的媒體試駕中，名爵eHS實現0-100km/h加速6.6秒的成績，對一款插電混動SUV而言已非常不錯。除了動力強勁，名爵eHS省油的特性也非常明顯，官方數據綜合油耗1.3L/百公里。此外，主要在城市通勤使用的話，該車最大75公里的純電續航，完全能夠滿足用戶需求，經濟性媲美純電動車型。
這就得歸功于名爵eHS在電驅動上的突破了，尤其是上汽第二代EDU智能電驅變速器，發動機端有6擋專用齒比，電機端有4擋專用齒比，組合起來實現10速變速器效果，機電耦合系統的機械傳動效率達94%，并且換擋響應≤0.2秒。據試駕過的媒體表示，名爵eHS開起來感覺不到動力銜接的空隙，這說明有了電機輔助，傳統的燃油驅動也更高效了。
說到電機，必須要提到一個名詞“Hair-Pin”，字面意思“發夾”，是一種新式的電機定子繞組技術，相比普通的繞組方式，具有電機效率高、功率密度大、電機散熱效果好的優勢。名爵eHS的永磁同步電機，相比其他產品，體積縮小15%-20%，但功率、扭矩更強。
此外，在電機殼體上，還集成了主動油冷散熱技術，相比傳統的水冷系統散熱性能更好，保證了在各種工況下電機不會過熱，始終有最佳性能。
光有10速EDU和Hair-Pin電機還不夠，要想讓名爵eHS最大限度發揮油、電混動的功力，還需要一套智能的管理系統，也就是HCU智能混動能量管理器。相比其它一些混動車型，在不同路況下的控制更合理，系統能夠識別高速、山路、街道等不同路況，并快速適應調整電量儲備。
與此同時，HCU還能夠主動學習個人駕駛風格，智能調節油門響應，合理分配油電比例。名爵eHS就是一輛具有雙重性格的車，可以溫柔、舒適，也可以激進、動感，全在駕駛者的意圖里掌控，四種模式：Normal、ECO、Sport和Super Sport，任你隨意切換。寫到這里，我真的有點遺憾錯失了試駕名爵eHS的機會。
針對用戶日常使用，名爵eHS的三電系統還做了針對性升級，比如可承受更大的電流，以適合運動駕駛；電池的工作溫度范圍更大，適合各地天氣狀況；潤滑油及冷卻油采用歐規標準，更適合高轉速運轉；充電電壓及充電協議兼容更廣，滿足任何電網情況下的安全充電等等。
名爵eHS在廣州車展上正式登陸中國市場，補貼后全國統一售價18.98萬元-21.98萬元，從產品力本身看在同級插電混動SUV中具有相當競爭力，而在這背后是按照歐洲標準研發，能夠滿足歐盟的安全、環保等各項法規，這反映出名爵eHS對品質的極致追求。無論在中國，或是歐洲等其它國家市場，這都是消費者最看重的。
