來源：二師兄玩車
在過去的6年里，本田杰德憑借著不錯的空間表現以及類似旅行車跨界風格受到了不少車迷的追捧。不過在銷量方面，杰德卻似乎有些差強人意，隨著后續改款車型的欠缺，目前已有消息稱：本田杰德將于明年正式停產。那么，為何這款為年輕人打造的跨界旅行車叫好不叫座？杰德停產以后的細分市場又會交由哪款車型進行替補？
起初主打年輕旅行，空間充裕備受好評
本田杰德最早于2013年引進國內，作為一款僅在中國和日本市場銷售的車型，杰德身上帶有不少日本本土市場的氣息，包括大空間的特性以及六座的格局都非常符合當時都市年輕人對于用車的需求。加上后續奧德賽換代以后變更為傳統的MPV樣式，杰德的使命就在于填補老款奧德賽留下的市場空缺。
由于杰德本身在空間上的出色表現以及類似旅行車的風格，因此上市初期獲得了不少消費者的好評。當時不少媒體更是從年輕化的角度對其贊賞有佳，因為當時這種六座的類似緊湊型MPV的設計絕無僅有，配合靚麗的顏色和個性化的內外設計，杰德的人氣似乎一直不減。
動力部分是其短板，市場表現逐漸冷淡
不過隨著思域換代以及其他品牌入門級MPV車型的推出，經過中期改款的杰德的銷量開始趨于疲軟，而最大的原因還在于其羸弱的動力表現。即便后續新增了1.5T發動機的版本，但主力的1.8L自然吸氣車型在動力表現上卻有些差強人意，加上本身第三排座椅的空間表現還是比較雞肋，因此杰德的銷量開始下坡。
從今年10月的銷量數據來看，杰德單月僅賣出731臺車型，即便目前有著不錯的優惠力度，但今年1-10月13212臺的銷量還是和自家的其他熱銷車型形成鮮明對比。隨著各個車企逐漸在寒冬市場里發力，目前杰德所在的價位區間已經被各個國產SUV所占領，對比這些空間更大、設計更好以及配置更豐富的新車，杰德的競爭力確實只剩下了本田的品牌和部分價格上的優勢。
六座車型已經取消，未來讓位兩廂思域
目前2020款杰德已經取消了6座版本，因此也能看出本田對于這款車型在國內已經不抱有太大期望。實際上日本方面此前還推出過混動版本，但可能是因為成本原因，國內一直都沒有引進，隨著杰德的停產，日本本土方面是否會有后繼車型都有很大的未知數。
從此前曝光的兩廂思域來看，本田很有可能會通過引進兩廂思域來彌補杰德停產后空缺的細分市場，畢竟從關系上來說，杰德是上一代思域延伸出的產物。由兩廂思域進行替代同樣名正言順，但最讓人關心的，還在于空間和動力方面，這也是未來兩廂思域必須面對的考驗。
結束語：杰德可謂是生不逢時，在提倡市場年輕化的當下卻有些力不從心。不過隨著掀背車市場的低迷和SUV市場的火爆，未來兩廂思域的銷量同樣令人擔憂，如果本田能夠把i-MMD混動系統下方到思域上面，或許還能進行差異化的競爭。
