來源：車知事
眾所周知每個汽車品牌旗下都有"中流砥柱"的車型存在，比如馬自達旗下的馬自達6，以及斯巴魯旗下的翼豹、豐田旗下的漢蘭達、銳志、皇冠等。而拉回現實來看，當今社會汽車淘汰速度如同電子產品一樣快。隨著一些經典車系的停產，又有多少人哀嘆？而在今年不少國外媒體也是報道："未來馬自達將會與豐田共同研發Skyactiv-X直列六缸，以及后輪驅動平臺"。未來也同樣計劃將會在馬自達6與豐田旗下多款新車上搭載這一套"直6+后驅"組合。
而近日，國外媒體又進一步爆料出，除了新款馬自達6以外，豐田皇冠以及剛停產不久的"大后超"豐田銳志即將重現人間，并且此次還是豐田與馬自達首次合作將自己引以為傲的技術共用在這三款車型上。
當然了！目前3.0L直列六缸引擎的開發工作正在有條不紊的進行著。由于直列發動機本身大小原因，所以注定只能裝在如馬自達6、皇冠、銳志等這些B級車上，同樣為了更好的車身前后配重比以及動力平衡，也只能采取前置后驅的布局方式。然而更有意思的是此次"豐馬組合"最大的驚喜，未來這三款車將會采用48V輕混合動力技術，預計最大能達到345匹馬力！
小編個人推測這一套動力總成最后落地之后，第一個當"小白鼠"的車型毋庸置疑肯定就是馬自達6了，因為一方面是消息早在前年就已經放出，如果馬自達6第一個不采用，那不就是打自己的臉嗎？反之豐田銳志作為一款比較成熟的標準后驅車而言，基本上是不用擔心出現消費者們"不和胃口"等情況發生。并且這一次日媒還一并放出了下一代的豐田皇冠和銳志以及馬自達6的效果圖，下面我們一起來看看吧。
首先可能當您看見這三個車的渲染圖時，就會覺得這不就是現款的英菲尼迪Q60嗎？錯！別看外觀大燈采用過時的"瞇瞇眼"設計，但比起老款整車前臉在設計上更顯運動感和力量感。
效果圖上皇冠，舍棄掉了14代平庸的外觀，取而代之的則是更加以運動風味的氣息出現，而銳志更是不會落下，Q60同款前大燈配上前翼子板上那鯊魚鰭出風口，以及側面5輻式的熏黑輪轂，看上去很有殺氣。而馬自達6我們不難看出此次渲染圖上依然有保留現款魂動設計概念的中網，在機蓋以及側面線條上卻更加凌厲了一些，輪轂部分也是配上這種5輻式的雙色運動輪轂，看起來"殺氣"十足。
談起"大后超"銳志，至今都讓很多車迷們無法久久忘懷，起初第一批進入國內的2005款花生眼大燈銳志，可以說是在國內打下了很好的基礎。當年銳志與皇冠乃至雷克薩斯IS，這三輛車的零件都基本互相通用，底盤技術上也是大同小異，只是皇冠與IS的價位比銳志略高一些，功能配置上更偏家用豪華級別！所以導致當年消費者有些不知所措。
小編記得當年車圈最洗腦的就是：只需要20萬即可開回家的V6后驅B級車---銳志！從上市之后的銳志銷量也是一年比一年高。時至今日在二手車市場里，銳志的裸車價依舊那么堅挺，足以可見它在車迷們心中那不可撼動的地位了。提起為什么會停產銳志，其實最大原因是因為豐田自家N plantform平臺遲遲未更新，其次在技術乃至功能配置上"大后超"都完全無法跟上時代的潮流，而該車又作為20-30萬價位區間內，可玩性+空間性+價格最合理的產物，最終停產其實也是情理之中的事兒了。
小編語：
汽車界的世界大咖豐田與傲嬌的馬自達合作必定會重振日系車的銷量，同樣豐田社長章男也曾說過："如今汽車行業的環境發生了巨變，需要具備應變能力。除了單獨進行技術開發外，建立志同道合的合作伙伴也變得越來越重要"。據最新小道消息這三輛車最快將于2022年亮相，反正小編很是期盼"豐馬組合"的到來，那么你呢？歡迎下方留言并評論。
