來源：車知事
客戶：加價80萬可以提現車嗎？
銷售：不好意思先生，沒有這么大優惠。
整個車市疲軟，幾乎所有車企都為了銷量“自降身價”，“打骨折”“跳樓價”齊發，消費者也給了非常真實的反饋，以至于很大一部分車企的銷量看起來都沒那么難看，但是這其中有一位“真正的勇士”直面慘淡的市場不降反漲，它就是二線豪華品牌——雷克薩斯。
對于雷克薩斯這個汽車品牌，車知事個人其實有很大的好感，產品的品質和保值率真的是無可挑剔，但是加價行為實在讓人難以接受。
在今年的上海車展，雷克薩斯亮相了首款MPV車型——雷克薩斯LM300h，定位比埃爾法更加高端，整車也更豪華。
眾所周知，埃爾法這款MPV在國內汽車市場屬于高端MPV，完全是處在“食物鏈”頂端的一款車，很多消費者對它都頗有好感，而雷克薩斯LM300h定位更高，其豪華屬性更是毋庸置疑，但車知事認為這還不足以成為它加價一百多萬的理由呀。
早前網上爆料的是，在國內，對于雷克薩斯LM300h，有經銷商報起步價218萬，當時車知事的小伙伴就說表示，按照雷克薩斯的尿性，加價或許會遲到，但并不會缺席。沒想到如今一語成戳，最近網上爆料說雷克薩斯LM300h需要加價168萬，落地400萬，如此天價真的是埃爾法都不敢這么加。
我們先大致了解一下這款MPV，外形設計上一眼就能看出和埃爾法有著親密的關系，比如前臉家族式紡錘形進氣格柵，密輻式輪圈，相同的貫穿式尾燈設計。內部部分是雷克薩斯LM的核心部分，采用了商務形式的四座布局，縱觀整個MPV市場，這樣的布局其實是不多見的，另外該車還配備26英寸顯示屏、14L車載冰箱、后排觸控功能顯示屏等等，確實是將豪華屬性提升到了一個新的高度。
動力方面，雷克薩斯LM搭載的是與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統，最大綜合功率155千瓦，最大扭矩409牛米，匹配E-CVT變速箱以及E-Four電控四驅系統。
值得注意的是，LM并不是全球車型，主要特供中國市場以及部分亞洲地區，所以才有了大家的吐槽——?？又袊?，加價一百多萬的MPV誰會買單？本以為它的到來會讓埃爾法的加價趨勢退熱，但萬萬沒想到，它加得更厲害，這一副"誰也別想好過"的操作讓人費解。到底是什么助長了雷克薩斯的"囂張"？難道真的是因為銷量？
在今年9月份的時候，雷克薩斯宣布了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，相比其他品牌"以價換量"的思路，雷克薩斯顯得“畫風清奇”。但盡管如此，雷克薩斯的銷量不降反升。
在今年11月份，雷克薩斯的銷量為19325輛，同比增長16.5%，1-11月，雷克薩斯在華累計銷量為18.02萬輛，成為了凱迪拉克的最大“威脅”。坦白講，接近2萬輛的銷量，作為一個二線豪華品牌，在沒有終端讓利的背景之下，這樣的銷量讓人佩服。
寫在最后
雷克薩斯沖擊一線豪華的路上，比我們想象中來得更猛一些，單看銷量，它無疑是車市寒冬之下最大的贏家，但其肆無忌憚的加價真的很敗好感，但愿能一直得到認可。
